Study of Heavy Metals distribution in Used Engine Oil Using Soil Column Chromatography
Date
2013
Authors
Rasmi Helmi Odeh
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Abstract
Today interest of public regarding environmental pollution has raised concerns because of adverse impacts on various parts of environment such as soil, plants, drinking water, air pollution and aquatic life. This thesis focuses on studying environmental impacts of used engine oil; these impacts are on soil and water.
The main aim of this research is to study heavy metals of used engine oil that come during engine operation and the possibility of polluting soil and ground water.
In this study: five liters of used engine oil and similar amount of new engine oil (15W-40) was bought from SHELL station in Nablus. Amount of red soil was collected from area 500 m2 in Shufa village 4 km to the east of Tulkarm, after performing soil tests (pH, texture, moisture, and organic matter) it was filled in three columns 140 cm long and 15.24 cm(six inches) diameter. Used and new engine oil samples were digested, centrifuged and filtrated, and concentration of Zn, Pb, Cr, Mn and Cu were measured by flame atomic absorption spectroscopy. Concentrations of Zn and Pb into the depths of soil columns (used, new and 50ppm stock solution) were measured. Results clarified that there is an obvious difference in the concentration of metals studied in this research between used and new engine oil: zinc concentration is 23.23ppm, Pb is 0.6 ppm, Mn is 34 ppm Cr 0.097 ppm and Cu 0.072ppm in used oil while zinc concentration is 3.9 ppm, Pb 0.4 ppm, Mn 28.8, Cr 0.064 ppm and Cu is 0.01 ppm in new engine oil respectively. Effect of temperature on adsorption was investigated in the range (15 – 45oC) and results showed that maximum removal is at 45oC. Effect of pH indicated that maximum removal of both Zn and Pb was at pH13. Also maximum adsorption is reached at 10 ppm. Increasing adsorbent (soil) dosage from 0.5 to 3g showed that maximum adsorption of both Zn and Pb onto soil occurred at 3 g of soil. Equilibrium concentration happened at 90 minutes. Soil column experiment was performed by adding two litters of used engine oil to the first column, similar amount of new oil to the second and amount of 50 ppm solution to the third column, and adding distilled water to each column for five days gradually until water was leached, distribution of zinc and lead was studied in the three columns, results showed significant concentrations of Pb and Zn in the effluent. Equilibrium adsorption data were studied using Lanqmuir and Freiundlich models to study adsorption process at equilibrium and the results showed that both Lanqmuir and Frendlich fit data of Zn and Pb adsorption onto soil. In order to investigate adsorption behavior of Zn and Pb on soil, three kinetic models; Psedo-first order, Psedo-second order and intra- particle diffusion models were applied to fit kinetic data, rate constants and correlation coefficients were computed for the three models, results indicated that Pseudo-second –order model is more suitable to describe the adsorption process qe (exp) is more close to qe calculated meaning chemisorption process or ion exchange . Thermodynamic parameters such as Gibbs free energy, standard enthalpy and standard entropy change were calculated for both zinc and lead; the results indicated that adsorption process is spontaneous and endothermic.
في وقتنا الحاضر ازداد اانتباه الجمهور بمشكلة التلوث البيئي لما له من آثار سلبية على مختلف مكونات البيئة كالتربة والنبات ومياه الشرب واالهواء والحياة المائية . هذه الاطروحة تركز على الآثار البيئية لزيوت المحركات المستخدمة لهذه وخاصة من نوع ( (15W-40 على التربة والمياه. الهدف الرئيسي لهذا البحث هو دراسة المعادن الثقيلة التي تتلوث بها زيوت المحركات المستخدمة خلال عمل المحرك واحتمالية تلويث تلك الزيوت للتربة والمياه الجوفية.في هذه الدراسة تم استخدام 5 لترات من زيت غير المستعملة ومثلها من الزيت المستعمل وكلاهما من نوع( (15W-40والتي تم شراؤها من محطة شيل لزيوت السيارات في مدينة نابلس. تم جمع كمية من التربة الحمراء من مساحة نصف دونم في قرية شوفة التي تقع على بعد حوالي 4 كيلومتر الى الجنوب الشرقي من مدينة طولكرم مع مراعاة ان المنطقة التي تم جمع التربة منها بعيدة عن مصادر التلوث. تم اجراء فحوصات لعينة من التربة في مركز البحوث البيلوجية والكيميائية وفي مختبر التربة التابع لكلية الهندسة في جامعة النجاح الوطنية حيث تم قياس درجة الحموضة والرطوبة ونسبة المواد العضوية وتحليل نسيج التربة ثم تم تعبئة تلك التربة في ثلاثة انابيب بلاستيكية بقطر 6انش وطول 140 سم لكل منها. في هذا البحث تم قياس تراكيز كل من الزنك والرصاص والكروم والمنغنيز والنحاس في كمية من زيت المحركات المستخدم ((15W-40 وفي كمية مماثلة من نفس النوع من الزيت غير المستخدم حيث كان هناك فرقا في التركيز فوجد ان تركيز المعادن الخمسة التي تم قياسها في الزيت المستخدم اعلى منه في الزيت غير المستخدم.فوجد ان تركيز الزنك 23,23 ,والرصاص 0,6 والمنغنيز 34 والكروم 0,097 والنحاس 0,072جزء في المليون في عينة الزيت المستخدم بينما وجد ان تركيز الزنك 3,9 والرصاص 0,4 والمنغنيز 28,8 والكروم 0,064 والنحاس 0,01 جزء في المليون في عينة الزيت الجديد (غير المستخدم). في هذا البحث تم دراسة خصائص ادمصاص التربة لكل من عنصري الزنك والرصاص من خلال دراسة اثر درجة الحرارة في المدى (15-45س0) فوجد ان اكبر ادمصاص حصل عند 45س0 ثم اثر درجة الحموضة في المدى (2-13) فكان الادمصاص الاكبر عند درجة الحموضة 13لكل من الزنك والرصاص. كذلك اثر تركيز الملوثات الابتدائي في المدى (10- 50 جزء في المليون) فكان اكبر ادمصاص عند التركيز الاقل (10جزء في المليون) اما عامل كمية التربة فقد تم دراسته في المدى(0,5 – 3 غم) فكانت اكبر ازالة لكلا المعدنين عند 3 غم ترب, وفي حالة زمن التعريض فقد تم تغيير الزمن من (10 - 90 دقيقة) وحصل الاتزان عند الزمن 90 دقيقة. تم اضافة لترين من الزيت المستخدم للعمود الأول ولترين من الزيت الجديد للعمود الثاني بينما اضيفت ال(50جزء في المليون)للثالث وبعد ذلك تم اضافة ماء مقطر للاعمدة الثلاثة ولمدة خمسة أيام متتالية حتى رشح الماء من الانابيب الثلاثة ثم تم قياس تراكيز كل من الزنك والرصاص في عينات تربة اخذت من ارتفاعات مختلفة للاعمدة الثلاث وأشارت الفحوصات ان التركيز اكبر ما يمكن في المنطقة العلوية الا انه وجد تراكيز اقل في المناطق السفلية للاعمدة مما يدل على امكانية تسرب تلك الملوثات للمياه الجوفية. تم تفسير نتائج الادمصاص عند الاتزان من خلال لانجمور وفريندليش فكان النموذجان مناسبين لتفسير عمليةالادمصاص لكل من الزنك وللرصاص. للتحقق من آليات الادمصاص تم تطبيق نماذج الحركة: نموذج الاعتماد من الدرجة الأولى ظاهريا ونموذج الاعتماد من الدرجة الثانية وكذلك نموذج تدفق الدقائق الى داخل الجسيمات وقد اتفقت تلك النماذج مع النتائج التي تم الحصول عليها الا ان نموذج الاعتماد من الدرجة الثانية كان هو الاكثر توافقا. كذلك تم حساب ثوابت ثيرموديناميكية مثل طاقة جيبس ΔG0والمحتوى الحراري ΔH0 والتغير في الاعتلاΔS0. وقد اظهرت النتائج ان عملية الادمصاص كانت تحدث تلقائيا وكانت طاردة للحرارة.
في وقتنا الحاضر ازداد اانتباه الجمهور بمشكلة التلوث البيئي لما له من آثار سلبية على مختلف مكونات البيئة كالتربة والنبات ومياه الشرب واالهواء والحياة المائية . هذه الاطروحة تركز على الآثار البيئية لزيوت المحركات المستخدمة لهذه وخاصة من نوع ( (15W-40 على التربة والمياه. الهدف الرئيسي لهذا البحث هو دراسة المعادن الثقيلة التي تتلوث بها زيوت المحركات المستخدمة خلال عمل المحرك واحتمالية تلويث تلك الزيوت للتربة والمياه الجوفية.في هذه الدراسة تم استخدام 5 لترات من زيت غير المستعملة ومثلها من الزيت المستعمل وكلاهما من نوع( (15W-40والتي تم شراؤها من محطة شيل لزيوت السيارات في مدينة نابلس. تم جمع كمية من التربة الحمراء من مساحة نصف دونم في قرية شوفة التي تقع على بعد حوالي 4 كيلومتر الى الجنوب الشرقي من مدينة طولكرم مع مراعاة ان المنطقة التي تم جمع التربة منها بعيدة عن مصادر التلوث. تم اجراء فحوصات لعينة من التربة في مركز البحوث البيلوجية والكيميائية وفي مختبر التربة التابع لكلية الهندسة في جامعة النجاح الوطنية حيث تم قياس درجة الحموضة والرطوبة ونسبة المواد العضوية وتحليل نسيج التربة ثم تم تعبئة تلك التربة في ثلاثة انابيب بلاستيكية بقطر 6انش وطول 140 سم لكل منها. في هذا البحث تم قياس تراكيز كل من الزنك والرصاص والكروم والمنغنيز والنحاس في كمية من زيت المحركات المستخدم ((15W-40 وفي كمية مماثلة من نفس النوع من الزيت غير المستخدم حيث كان هناك فرقا في التركيز فوجد ان تركيز المعادن الخمسة التي تم قياسها في الزيت المستخدم اعلى منه في الزيت غير المستخدم.فوجد ان تركيز الزنك 23,23 ,والرصاص 0,6 والمنغنيز 34 والكروم 0,097 والنحاس 0,072جزء في المليون في عينة الزيت المستخدم بينما وجد ان تركيز الزنك 3,9 والرصاص 0,4 والمنغنيز 28,8 والكروم 0,064 والنحاس 0,01 جزء في المليون في عينة الزيت الجديد (غير المستخدم). في هذا البحث تم دراسة خصائص ادمصاص التربة لكل من عنصري الزنك والرصاص من خلال دراسة اثر درجة الحرارة في المدى (15-45س0) فوجد ان اكبر ادمصاص حصل عند 45س0 ثم اثر درجة الحموضة في المدى (2-13) فكان الادمصاص الاكبر عند درجة الحموضة 13لكل من الزنك والرصاص. كذلك اثر تركيز الملوثات الابتدائي في المدى (10- 50 جزء في المليون) فكان اكبر ادمصاص عند التركيز الاقل (10جزء في المليون) اما عامل كمية التربة فقد تم دراسته في المدى(0,5 – 3 غم) فكانت اكبر ازالة لكلا المعدنين عند 3 غم ترب, وفي حالة زمن التعريض فقد تم تغيير الزمن من (10 - 90 دقيقة) وحصل الاتزان عند الزمن 90 دقيقة. تم اضافة لترين من الزيت المستخدم للعمود الأول ولترين من الزيت الجديد للعمود الثاني بينما اضيفت ال(50جزء في المليون)للثالث وبعد ذلك تم اضافة ماء مقطر للاعمدة الثلاثة ولمدة خمسة أيام متتالية حتى رشح الماء من الانابيب الثلاثة ثم تم قياس تراكيز كل من الزنك والرصاص في عينات تربة اخذت من ارتفاعات مختلفة للاعمدة الثلاث وأشارت الفحوصات ان التركيز اكبر ما يمكن في المنطقة العلوية الا انه وجد تراكيز اقل في المناطق السفلية للاعمدة مما يدل على امكانية تسرب تلك الملوثات للمياه الجوفية. تم تفسير نتائج الادمصاص عند الاتزان من خلال لانجمور وفريندليش فكان النموذجان مناسبين لتفسير عمليةالادمصاص لكل من الزنك وللرصاص. للتحقق من آليات الادمصاص تم تطبيق نماذج الحركة: نموذج الاعتماد من الدرجة الأولى ظاهريا ونموذج الاعتماد من الدرجة الثانية وكذلك نموذج تدفق الدقائق الى داخل الجسيمات وقد اتفقت تلك النماذج مع النتائج التي تم الحصول عليها الا ان نموذج الاعتماد من الدرجة الثانية كان هو الاكثر توافقا. كذلك تم حساب ثوابت ثيرموديناميكية مثل طاقة جيبس ΔG0والمحتوى الحراري ΔH0 والتغير في الاعتلاΔS0. وقد اظهرت النتائج ان عملية الادمصاص كانت تحدث تلقائيا وكانت طاردة للحرارة.