Utilization of Waste Tires in the Production of Non-Structural Portland Cement Concrete
Loading...
Date
2007
Authors
Saleem Mohammed Saleem Shtayeh
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Abstract
This thesis, generally, aims to explore the potential utilization of waste crumb tires in various Portland Cement Concrete categories for the production of non-structural Portland cement concrete to study the structural behavior of concrete, and to help partially solving environmental problem produced from disposing waste tires.
Raw materials of coarse and fine aggregate used in this thesis were tested, fine aggregate (sand) was replaced using volumetric method by waste crumb tires with 0, 25, 50, 75, and 100% replacements for the various PCC categories of B-150, 200, 250, 300, and B-450 kg/cm2. Several tests were made on fresh and hardened concrete, like compressive strength, slump, water absorption, density, modulus of elasticity, noise and thermal insulation tests, and abrasion resistance, Compressive strength, density, and modulus of elasticity decreased as the percent replacement by waste crumb tires increased; water absorption initially decreased and started to increase after an increasing in the percent of replacement, slump showed no significant change. Abrasion resistance, noise and thermal insulation increased as the percent replacement increased.
Finally it is recommended to use waste crumb tires for non-structural Portland cement concrete, such as floor rips, partitions, back stone concrete, concrete blocks, and other non-structural uses. Key words: Portland cement concrete, waste crumb tire, physical properties, utilization, non-structural concrete.
تهدف هذه الأطروحة بشكل عام للبحث في إمكانية استخدام الإطارات المطاطية العادمة في الخلطات الخرسانية من أجل إنتاج خرسانة لاستعمالات غير إنشائية، ودراسة تأثير المطاط على سلوك الخرسانة، والمساعدة جزئيا" في حل المشكلة البيئية الناجمة عن التخلص من الإطارات العادمة. لقد تم فحص المواد الخام (الركام الخشن والناعم) المستخدم في هذه الأطروحة، وتم استبدال الركام الناعم (الرمل) حجميا" بالإطارات المطاطية العادمة المطحونة بنسبة 0، 25، 50، 75، و100% في خلطات خرسانية مختلفة الدرجات 150، 200، 250، 300، ودرجة 450 كغم/سم2. تم عمل فحوصات مختلفة على الخرسانة الطازجة والمتصلبة من حيث مقاومة الضغط، التهدل، امتصاص الماء، الكثافة، مقاومة الاهتراء، معامل المرونة، والعزل الصوتي والحراري. تبين النتائج أن مقاومة الضغط والكثافة ومعامل المرونة تقل بزيادة نسبة الإطارات المطاطية العادمة المطحونة، أما امتصاص الماء يقل في البداية ثم يبدأ بالزيادة بزيادة نسبة المطاط، وتبين النتائج كذلك أنه لا يوجد تغير ملحوظ في التهدل. وفيما يتعلق بمقاومة الاهتراء والعزل الصوتي والحراري تزداد بزيادة نسبة المطاط العادمة. أخيرا" فإنه يوصى باستخدام الإطارات المطاطية العادمة في الخلطات الخرسانية لاستعمالات غير إنشائية، مثل الأرضيات، باطون خلف حجر البناء، الطوب الخرساني واستعمالات غير إنشائية أخرى.
تهدف هذه الأطروحة بشكل عام للبحث في إمكانية استخدام الإطارات المطاطية العادمة في الخلطات الخرسانية من أجل إنتاج خرسانة لاستعمالات غير إنشائية، ودراسة تأثير المطاط على سلوك الخرسانة، والمساعدة جزئيا" في حل المشكلة البيئية الناجمة عن التخلص من الإطارات العادمة. لقد تم فحص المواد الخام (الركام الخشن والناعم) المستخدم في هذه الأطروحة، وتم استبدال الركام الناعم (الرمل) حجميا" بالإطارات المطاطية العادمة المطحونة بنسبة 0، 25، 50، 75، و100% في خلطات خرسانية مختلفة الدرجات 150، 200، 250، 300، ودرجة 450 كغم/سم2. تم عمل فحوصات مختلفة على الخرسانة الطازجة والمتصلبة من حيث مقاومة الضغط، التهدل، امتصاص الماء، الكثافة، مقاومة الاهتراء، معامل المرونة، والعزل الصوتي والحراري. تبين النتائج أن مقاومة الضغط والكثافة ومعامل المرونة تقل بزيادة نسبة الإطارات المطاطية العادمة المطحونة، أما امتصاص الماء يقل في البداية ثم يبدأ بالزيادة بزيادة نسبة المطاط، وتبين النتائج كذلك أنه لا يوجد تغير ملحوظ في التهدل. وفيما يتعلق بمقاومة الاهتراء والعزل الصوتي والحراري تزداد بزيادة نسبة المطاط العادمة. أخيرا" فإنه يوصى باستخدام الإطارات المطاطية العادمة في الخلطات الخرسانية لاستعمالات غير إنشائية، مثل الأرضيات، باطون خلف حجر البناء، الطوب الخرساني واستعمالات غير إنشائية أخرى.