Public Transport Accessibility and Service Gap–Nablus City
Date
2015
Authors
Khalil Jaber Ahmad Qaisi
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Abstract
The increasing interest in sustainable development has underlined the importance of accessibility concept as a key indicator to assess Public Transport (P.T) investments. To date measuring P.T accessibility in Palestine has been limited and local agencies have never had a specific and an accurate measure to assess local P.T service accessibility. This study outlines a proposed methodology for assessing accessibility of intra-city fixed route P.T service in Nablus City.
Previous studies showed that there are mainly two different types of research related to the accessibility of P.T systems. The first type deals with measuring access to the P.T systems and the second deals with measuring access to destinations through P.T systems. The major aim of this thesis is to study these two types of research through developing two indices to reflect accessibility level for each type. These indices are a Local Index of Public Transport Availability (LIPTA) and Travel Time Accessibility Index (TTAI).
The methodology of the study is based mainly on the quantitative and analytical methods using the collected data and the field survey of P.T frequency as well as travel time field data. ArcInfo v.10.0 Geographic Information System (GIS) program was used in analyzing and displaying the results by using the network analysis functions to measure spatial coverage of P.T service based on the actual walking distance on the pedestrian road network.
The results of this study showed clearly that the proposed indices provide a suitable methodology to measure and assessing P.T accessibility for urban area; LIPTA confirmed that the study area in general has a good P.T service availability and there is a lack of service along the peripheral areas. On the other hand, TTAI showed that there is a gap between private car based and P.T-based accessibility for studied O-D’s.
The study recommends that the Ministry of Transportation and local agencies should take into account the accessibility concept to improve the P.T services as part of a comprehensive short and long-term transport plan. Nablus Municipality should relay on study results to support some policies that encourage the use of P.T as alternative transport mode.
أكد الاهتمام المتزايد في التنمية المستدامة على أهمية مفهوم "إمكانية الوصول" كمؤشر رئيس لتقييم تحسينات النقل العام. حتى الوقت الراهن، تعتبر عملية قياس إمكانية الوصول إلى خدمات النقل العام في فلسطين محدودة، ولم يكن لدى الهيئات المحلية أي مقياس محدد أو دقيق لتقييم إمكانية الوصول لخدمات النقل العام. تقدم هذه الدراسة منهجاً وطريقة قياس مقترحة لعملية تقييم إمكانية الوصول لخدمات النقل العام التي تعمل ضمن خطوط ثابتة داخل المدينة (مدينة نابلس). أظهرت الدراسات السابقة أن هناك نوعان رئيسان مختلفان من الأبحاث ذات العلاقة في إمكانية الوصول لأنظمة النقل العام. يعالج النوع الأول من الأبحاث قياس إمكانية الوصول لأنظمة النقل العام، أما النوع الثاني فإنه يعالج قياس الوصول إلى أهداف الرحلات (Destination) من خلال استعمال نظام النقل العام. إن الهدف الرئيس من هذه الأطروحة هو دراسة هذين النوعين من الأبحاث من خلال تطوير اثنين من المؤشرات ليعكسا مستوى إمكانية الوصول لكل نوع منها، وهذان المؤشران هما: الأول- مؤشر توفر خدمة النقل العام المحلي (LIPTA)، أما الثاني- فهو مؤشر إمكانية الوصول عن طريق زمن الرحلة (TTAI). ترتكز منهجية هذه الدراسة بشكل رئيس على الطرق الكمية والتحليلية مستخدمة البيانات التي تم جمعها وكذلك المسح الميداني لعدد رحلات خدمة النقل العام، وأيضا عن طريق استعمال بيانات زمن الترحال الميدانية، حيث تم استخدام برنامج نظم المعلومات الجغرافية (GIS) في التحليل وعرض النتائج، ويتضح ذلك من خلال استعمال التحليل الشبكي لقياس التغطية المكانية لخدمة النقل العام وذلك بناء على مسافة المشي الفعلية على شبكة الطرق المعدة للمشاة. أظهرت نتائج هذه الدراسة بشكل واضح أن المؤشرات المقترحة تزود منهجية دراسة ملائمة لقياس وتقييم إمكانية الوصول للنقل العام في المناطق الحضرية، حيث أكد المؤشر الأول على أن خدمات النقل العام في منطقة الدراسة متوفرة بصورة جيدة بشكل عام، كما أنه يوجد نقص في هذه الخدمات على طول المناطق المحيطة في منطقة الدراسة، ومن ناحية أخرى أظهر المؤشر الثاني أن هناك فجوة في إمكانية الوصول ما بين استعمال وسائل النقل العام والسيارات الخاصة للمناطق المدروسة. توصي هذه الدراسة أنه يجب على وزارة النقل والمواصلات كما على الهيئات المحلية أن تأخذ بالاعتبار مفهوم "إمكانية الوصول" لتحسين خدمات النقل العام كجزء من خطتها الشاملة (طويلة وقصيرة المدى)، كما توصي الدراسة بلدية نابلس بالاعتماد على نتائج هذه الدراسة لدعم بعض السياسات التي تعمل على تشجيع استخدام النقل العام كنظام مواصلات بديل
أكد الاهتمام المتزايد في التنمية المستدامة على أهمية مفهوم "إمكانية الوصول" كمؤشر رئيس لتقييم تحسينات النقل العام. حتى الوقت الراهن، تعتبر عملية قياس إمكانية الوصول إلى خدمات النقل العام في فلسطين محدودة، ولم يكن لدى الهيئات المحلية أي مقياس محدد أو دقيق لتقييم إمكانية الوصول لخدمات النقل العام. تقدم هذه الدراسة منهجاً وطريقة قياس مقترحة لعملية تقييم إمكانية الوصول لخدمات النقل العام التي تعمل ضمن خطوط ثابتة داخل المدينة (مدينة نابلس). أظهرت الدراسات السابقة أن هناك نوعان رئيسان مختلفان من الأبحاث ذات العلاقة في إمكانية الوصول لأنظمة النقل العام. يعالج النوع الأول من الأبحاث قياس إمكانية الوصول لأنظمة النقل العام، أما النوع الثاني فإنه يعالج قياس الوصول إلى أهداف الرحلات (Destination) من خلال استعمال نظام النقل العام. إن الهدف الرئيس من هذه الأطروحة هو دراسة هذين النوعين من الأبحاث من خلال تطوير اثنين من المؤشرات ليعكسا مستوى إمكانية الوصول لكل نوع منها، وهذان المؤشران هما: الأول- مؤشر توفر خدمة النقل العام المحلي (LIPTA)، أما الثاني- فهو مؤشر إمكانية الوصول عن طريق زمن الرحلة (TTAI). ترتكز منهجية هذه الدراسة بشكل رئيس على الطرق الكمية والتحليلية مستخدمة البيانات التي تم جمعها وكذلك المسح الميداني لعدد رحلات خدمة النقل العام، وأيضا عن طريق استعمال بيانات زمن الترحال الميدانية، حيث تم استخدام برنامج نظم المعلومات الجغرافية (GIS) في التحليل وعرض النتائج، ويتضح ذلك من خلال استعمال التحليل الشبكي لقياس التغطية المكانية لخدمة النقل العام وذلك بناء على مسافة المشي الفعلية على شبكة الطرق المعدة للمشاة. أظهرت نتائج هذه الدراسة بشكل واضح أن المؤشرات المقترحة تزود منهجية دراسة ملائمة لقياس وتقييم إمكانية الوصول للنقل العام في المناطق الحضرية، حيث أكد المؤشر الأول على أن خدمات النقل العام في منطقة الدراسة متوفرة بصورة جيدة بشكل عام، كما أنه يوجد نقص في هذه الخدمات على طول المناطق المحيطة في منطقة الدراسة، ومن ناحية أخرى أظهر المؤشر الثاني أن هناك فجوة في إمكانية الوصول ما بين استعمال وسائل النقل العام والسيارات الخاصة للمناطق المدروسة. توصي هذه الدراسة أنه يجب على وزارة النقل والمواصلات كما على الهيئات المحلية أن تأخذ بالاعتبار مفهوم "إمكانية الوصول" لتحسين خدمات النقل العام كجزء من خطتها الشاملة (طويلة وقصيرة المدى)، كما توصي الدراسة بلدية نابلس بالاعتماد على نتائج هذه الدراسة لدعم بعض السياسات التي تعمل على تشجيع استخدام النقل العام كنظام مواصلات بديل