جامعة النجاح الوطنية كلية الدراسات العليا النقل البري في محافظة جنين "دراسة جغرافية" إعداد خطيب نمر محمد يوسف إشراف وائل عناب.د قدمت هذه األطروحة استكماال لمتطلبات الحصول على درجة الماجستير في فلسطين -نابلسح الوطنية ، الجغرافيا من كلية الدراسات العليا جامعة النجا 2011 ت اإلهداء بأرواحهم الزكية ليرووا بدمائهم ثرى األرض الطهور إلى اداء هذه األمة الذين ضحوإلى شه ذكرى والدتي العطرة رحمها اهللا ، والى أخي األسير محمود الذي علمني كيف يكون األخ المثابر والى والدي الغالي إلى أخوتي وأخواتي الذين منحوني القدرة على مواصلة الدراسة . ةجميع المراحل التعليمي إلى كل أساتذتي في الباحث ث الشكر والتقدير الحمد هللا الذي أعانني على انجاز هذه الدراسة، وأتقدم بالشكر إلى كل من ساعدني في انجاز هذه الدراسة، وأخص بالذكر الدكتور وائل عناب الذي تكرم باإلشراف حتى انجاز هذه الدراسة، بمناقشة هذه الرسالة وهم الدكتور وليد مصطفى والـدكتور انة المناقشة الذين تفضلووأعضاء لج .أديب الخطيب كما أتقدم بالشكر إلى األستاذ مصطفى جرار واألستاذ هشام أبو ذيب، والى إخوتي أقربـائي الذين ساعدوني على حصر أعداد المركبات على الطرق المحافظـة عمـاد و أسـيد و أحمـد ين أحمد ومحمود عقاب وعارف ومنير محمد، وجعفر وصالح محمـد ،وفـارس ذيـب واألخو ، وكل من ساهم في انجاز هـذا العمـل نومحمد فتحي وعدي محمد وقصي بسام وخضر عدنا .دون استثناء كما أتقدم بالشكر للسادة في بلدية جنين ومحافظة جنين ومديريـة الزراعـة جنـين ودائـرة .ة السير ووزارة النقل والمواصالت األرصاد الجوية ودائر الباحث ج "إقــــرار" :أنا الموقع أدناه مقدم الرسالة التي تحمل العنوان "دراسة جغرافية"النقل البري في محافظة جنين ُأقّر بأن ما اشتملت عليه هذه الرسالة، إنّما هو نتاج جهدي الخاّص، باستثناء ما تّمت ا ورد، وأن هذه الرسالة ككّل أو أّي جزء منها، لم تُقّدم من قبل لنيل أّية درجة اإلشارة إليه حيثم . أو لقب علمّي أو بحثّي لدى أّية مؤسسة تعليمّية أو بحثّية أخرى Declaration The work provided in this thesis, unless otherwise referenced, is the researcher’s own work, and has not been submitted elsewhere for any other degree or qualification. :Student’s Name: اسم الطالب :Signature: التوقيع :Date :التاريـخ ح فهرس المحتويات الصفحة الموضوع ت اإلهداء ث الشكر والتقدير ج اإلقرار ح فهرس المحتويات ر فهرس الجداول س ائطفهرس الخر ش فهرس األشكال ص فهرس الصور ض الملخص 1 منهجية الدراسة: الفصل األول 2 المقدمة 1:1 3 مشكلة الدراسة 2:1 4 فرضيات الدراسة 3:1 4 أهمية الدراسة 4:1 5 أهداف الدراسة 5:1 6 مبررات الدراسة 6:1 6 منهجية الدراسة 7:1 7 مصادر المعلومات 8:1 7 منطقة الدراسة 9:1 10 هيكلية الدراسة 10:1 11 الدراسات السابقة 11:1 16 مصطلحات الدراسة 12:1 17 الخصائص العامة لشبكة الطرق في محافظة جنين: الفصل الثاني 18 تصنيف الطرق 1:2 21 الطرق الرئيسية 1:1:2 23 الطرق الثانوية 2:1:2 خ 24 الطرق الفرعية 3:1:2 25 لطرق الزراعيةا 4:1:2 27 الطرق االلتفافية 5:1:2 31 طرق الجدار العازل 6:1:2 35 خصائص الطرق في محافظة جنين 2:2 35 االتساع 1:2:2 36 سمك طبقة الرصف الذي يتكون منه الطريق 2:2:2 37 األكتاف 3:2:2 39 الترتيبات وتنظيمات عبر الطريق 4:2:2 40 الخصائص الطبوغرافية للطرق في المحافظة 3:2 41 درجة االنحدار 4:2 43 التوزيع الجغرافي لشبكة الطرق في محافظة جنين 5:2 45 امتداد شبكة الطرق في محافظة جنين واتجاهاتها 6:2 48 أطوال الطرق 7:2 العوامل الجغرافية المؤثرة في شبكة الطرق وحركة النقل في : الفصل الثالث محافظة جنين 55 56 مقدمة 1:3 56 ةالعوامل الطبيعي 2:3 57 الموقع الجغرافي 1:2:3 60 طبيعة السطح 2:2:3 65 البناء الجيولوجي 3:2:3 71 التربة 4:2:3 75 الخصائص المناخية 5:2:3 79 العوامل البشرية 3:3 80 السكان 1:3:3 81 العمران 2:3:3 84 النشاط االقتصادي 3:3:3 85 التطورات السياسية 4:3:3 89 الجدار العازل 5:3:3 د 95 التحليل الكمي للنقل البري في محافظة جنين: الفصل الرابع 96 مقدمة 1:4 96 العقد الحضرية 2:4 97 كثافة الشبكة 3:4 99 مؤشر االنعطاف 4:4 102 مؤشر الترابط 5:4 106 الدرجة المركزية 6:4 109 غزارة النقل في محافظة جنين 7:4 110 غزارة النقل عبر المداخل الرئيسية 1:7:4 120 غزارة النقل عبر المداخل الفرعية 2:7:4 128 غزارة النقل عبر المدخل الشمالي لبلدة قباطية 3:7:4 130 غزارة النقل عبر المدخل الشرقي لبلدة يعبد 4:7:4 133 )طريق فراسين(غزارة النقل عبر الطريق المؤدي إلى طولكرم 5:7:4 135 )نابلس-جبع(غزارة النقل عبر الطريق الفرعي المؤدي لنابلس 6:7:4 139 وسائط النقل في محافظة جنين والمشاكل الناتجة عنها: الفصل الخامس 140 مقدمة 1:5 140 وسائط النقل في محافظة جنين 2:5 141 نقل في محافظة جنينأنواع وسائل ال 1:2:5 141 مصادر وسائل النقل في محافظة جنين 2:2:5 142 القوة الدافعة لوسائط النقل في محافظة جنين 3:2:5 146 المواد المنقولة في محافظة جنين 4:2:5 147 حركة النقل في محافظة جنين 3:5 147 حركة النقل في محافظة جنين 1:3:5 149 المواقف والمحطات في محافظة جنين 2:3:5 152 المشاه 3:3:5 154 أعداد المركبات واالحتياجات المستقبلية في محافظة جنين 4:3:5 160 مشاكل النقل في محافظة جنين 4:5 160 المشكالت المرتبطة بالعوامل الطبيعية 1:4:5 162 المشكالت المرتبطة بالعوامل البشرية واالقتصادية 2:4:5 ذ 162 مشكالت مرتبطة بالظروف السياسية 1:2:4:5 164 المشكالت االقتصادية 2:2:4:5 165 م واالختناقات المروريةاالزدحا 3:2:4:5 168 المشكالت البيئية الناجمة عن النقل في محافظة جنين 3:4:5 169 التلوث الهوائي 1:3:4:5 175 الضجيج 2:3:4:5 176 التلوث بالنفايات السائلة 3:3:4:5 177 النتائج و التوصيات: الفصل السادس 178 النتائج 1:6 180 التوصيات 2:6 182 المصادر والمراجع Abstract b ر فهرس الجداول الصفحة الموضــوع 19 أنواع الطرق المعبدة داخل محافظة جنين) 1(جدول رقم ؤسسات التي شاركت في تطوير الطرق الزراعية ما أهم الم )2(جدول رقم )م2010 -2007(بين 27 36 اتساع الطرق في محافظة جنين )3(جدول رقم 42 درجة انحدار الطرق في مناطق مختلفة من محافظة جنين) 4(جدول رقم 50 تطور أطوال الطرق في محافظة جنين حسب أنواعها) 5(جدول رقم م 2008أطوال الطرق للمحافظات الشمالية لضفة الغربية لعام )6(جدول رقم حسب نوع الطريق 52 73 توزيع أطوال الطرق حسب نوع التربة في محافظة جنين )7(جدول رقم المعدالت الشهرية لدرجة الحرارة ولعـدد ساعات السطوع ) 8(جدول رقم م2009- 1984من 76 78 م2009 -1984المعدالت الشهرية لإلمطار من عام ) 9(رقم جدول أطوال الطرق وأعداد السكان في محافظة جنين) 10(جدول رقم )1997 - 2007( 80 أطـوال الطـرق التـي قطعت داخـل الجـدار الفاصل ) 11(جدول رقم حسب نوع الطريقونسبتهـا 90 تأثير الجدار على المسـافة المقطوعة بين التجمعات المعزولة ) 12(جدول رقم ومدينة جنين 93 94 أجرة السفر بالدينار بين مركز المدينة والتجمعات المعزولة ) 13(جدول رقم نية مؤشر االنعطاف فـي الطرق البرية بين التجمعات السـكا) 14(جدول رقم في محافظة جنين 101 مصفوفة مركزية العقد في شبكة الطرق الرئيسية في محافظة )15(جدول رقم جنين 107 112 غزارة النقل عبر المدخل الجنوبي لمدينة جنين )16(جدول رقم 115 غزارة النقل عبر المدخل الغربي لمدينة جنين )17(جدول رقم 118 غزارة النقل عبر المدخل الشمالي لمدينة جنين )18(جدول رقم 121 غزارة النقل عبر المدخل الجنوب الشرقي لمدينة جنين )19(جدول رقم ز 124 غزارة النقل عبر المدخل الشرقي لمدينة جنين )20(جدول رقم 126 غزارة النقل عبر المدخل الغربي لمدينة جنين )21(جدول رقم 129 غزارة النقل عبر المدخل الشمالي لبلدة قباطية )22(ول رقم جد 131 غزارة النقل عبر المدخل الشرقي لبلدة يعبد )23(جدول رقم 134 غزارة النقل عبر الطريق المؤدي إلى طولكرم )24(جدول رقم نابلس غزارة النقل عبر الطريق الفرعي المؤدي إلى )25(جدول رقم )نابلس_ جبع ( 136 143 عدد محطات الوقود في محافظة جنين )26(جدول رقم 145 تطور أعداد المركبات في محافظة جنين )27(جدول رقم ن جنين مة أعداد المركبات في محافظ يـة فـالسنوي الزيادة) 28(جدول رقم م2011-2006عام 157 أعداد المركـبات المتوقـعة خالل أربعة سنوات في محافظة )29(جدول رقم جنين 158 العادم للمحركات ذات عن الغاز المركبات األولية الناتجة نسبة )30(جدول رقم االحتراق الداخلي 172 ب وزن السيارة ـادم حسـا للغاز العـر المعمول بهـمعايال )31(جدول رقم )غم/الملوثات(المقذوفات 173 ارةـللسي ات المختلفةـالسرع دلـالغازات المنطلقة تبعاً لمع )32(جدول رقم )بالمليون PPM الوحدة( 174 175 عن بعض وسائل النقلالناتجة شدة الضجيج )33(جدول رقم س رس الخرائطفه الصفحة الموضــوع 9 منطقة الدراسة بالنسبة لمحافظات الضفة الغربية )1(خريطة رقم 20 شبكة الطرق في محافظة جنين )2(خريطة رقم 30 طرق االلتفافية في محافظة جنينال )3(خريطة رقم 34 لجداراألراضي المصادرة في محافظة جنين خلف ا )4(خريطة رقم 47 شبكة الطرق داخل مدينة جنين )5(خريطة رقم 49 شبكة الطرق في الضفة الغربية ) 6(خريطة رقم 61 طبوغرافية منطقة الدراسة )7(خريطة رقم 67 جيولوجية محافظة جنين )8(خريطة رقم 74 توزع الترب في محافظة جنين )9(خريطةرقم المراكز العمرانيـة في محافظـة جنين وبعدها عن مركز )10(طة رقمخري المحافظة 83 145 مناطق توزع محطات تعبئة الوقود في محافظة جنين )11(خريطة رقم 151 مناطق توزع المجمعات داخل مدينة جنين )12(خريطة رقم ش فهرس األشكال الصفحة الموضــوع - م1997تطور أطوال الطرق في محافظة جنين بين عامي )1(شكل رقم م2008 51 أطوال الطرق حسب أنواعها في المحافظات الشمالية للضفة )2(شكل رقم الغربية 54 71 مقطع لجسم الطريق يبين طبقات الرصف المختلفة )3(شكل رقم الرئيسية والثانوية في رقـة الطـة طبولوجية لشبكـخريط )4(شكل رقم محافظة جنين 103 قد الطرق الرئيسية والثانوية في محافظة ـة مركزية عـدرج )5(شكل رقم جنين 108 113 الجنوبي لمدينة جنين المركبات المارة عبر المدخلأعداد )6(شكل رقم 116 بي لمدينة جنينالمدخل الغر المارة عبرأعداد المركبات )7(شكل رقم 119 لمدينة جنين الشماليمدخل المارة عبر الأعداد المركبات )8(شكل رقم لمدينة الجنوبي الشرقيمدخل المارة عبـر ال داد المركباتـأع) 9(شكل رقم جنين 123 125 أعداد المركبات المارة عبر المدخل الشرقي لمدينة جنين )10(شكل رقم 127 لمدينة جنين الغربيالمدخل المارة عبرأعداد المركبات )11(شكل رقم 130 المدخل الشمالي لبلدة قباطية المارة عبرأعداد المركبات )12(شكل رقم 133 أعداد المركبات المارة عبر المدخل الشرقي لبلدة يعبد )13(شكل رقم 135 ريق فراسينأعداد المركبات المارة عبر ط )14(شكل رقم 138 نابلس الفرعي - أعداد المركبات المارة عبر الطريق جبع ) 15(شكل رقم ص فهرس الصور الصفحة الموضــوع 31 برطعةمنظر عام لجسر) 1(صورة رقم 38 بالقرب من الزاوية/نابلس- جانب من طريق جنين) 2(صورة رقم 39 بالقرب من عرابة/يعبد –من شارع عرابة جانب )3(صورة رقم 41 نابلس - جانب من شارع جنين )4(صورة رقم 152 منظر عام للمجمع الرئيسي )5(صورة رقم 153 حركة المشاة في مدينة جنين )6(صورة رقم 163 المدخل الحالي لبلدة برطعة )7(صورة رقم 163 المدخل القديم لبلدة برطعة )8(صورة رقم 166 االختناقات المرورية في مدينة جنين) 9(صورة رقم 167 تراكم السيارات في مركز المدينة )10(صورة رقم ض النقل البري في محافظة جنين "دراسة جغرافية" إعداد خطيب نمر محمد يوسف إشراف وائل عناب. د خص المل تناولت هذه الدراسة النقل البري كموضوع في جغرافية النقل والمواصالت التي تعد إحدى فروع الجغرافيا االقتصادية، حيث ركزت تلك الدراسة على محافظة جنين التي حـددت وفـق م، والتي تعتبر جزءا من الضفة الغربية لنهـر 1993تقسيم السلطة الوطنية الفلسطينية بعد عام .ردن األ هدفت هذه الدراسة إلى التعرف على الوضع الحالي لحركة النقل بالمحافظـة مـن حيـث الطرق وحجم و الحركة والعوامل المؤثرة فيها، إضافة إلى التعرف على أهم المشـكالت التـي .تواجه النقل ألول ولتحقيق هذه األهداف قسمت الدراسة إلى ستة فصول رئيسية حيث احتوى الفصـل ا على مشكلة الدراسة وأهميتها وأهدافها وفرضياتها، إضافة إلـى مـنهج الدراسـة والدراسـات السابقة، أما الفصل الثاني فقد احتوى على دراسة الخصائص العامة لشبكة الطرق في المحافظة واشتمل على تصنيف الطرق وخصائصها وامتدادها وأطوالها ودرجة انحدارها، أمـا الفصـل د تم فيه دراسة العوامل الجغرافية المؤثرة في شبكة الطرق وحركة النقل والتي تتمثـل الثالث فق بالعوامل الطبيعية لمنطقة الدراسة كالموقع الجغرافي وطبيعة السطح والبناء الجيولوجي والتربة والخصائص المناخية، إضافة إلى تأثير العوامل البشرية المتمثلة بالسكان والعمـران والنشـاط قتصادي، وكذلك التطورات السياسية ، وخاصة اثر الجدار العازل، أما الفصل الرابـع فقـد اال اشتمل على دراسة التحليل الكمي لشبكة الطرق الرئيسة والثانوية واشتمل على العقد الحضرية وكثافة الشبكة ومؤشر االنعطاف، ومؤشر الترابط و درجة المركزية، إضافة إلى غزارة النقـل الفصل الخامس احتوى على وسائط النقل بالمحافظـة والمشـاكل الناتجـة . الطرق على بعض ط عنها، أما الفصل السادس فقد تضمن النتائج والتوصيات، والتي كان من أبرزها ارتفـاع قيمـة مؤشر االنعطاف، بسبب طبيعة الطبوغرافية لمنطقة الدراسة، كما أظهرت الدراسـة أن طريـق ى المرتبة األولى في غزارة النقل في كـال االتجـاهين، كمـا بينـت نابلس استحوذ عل_ جنين . الدراسة مدى تأثير الجدار العازل على اتجاهات الطرق وحركة النقل ومن أهم التوصيات التي أشار إليها الباحث ضرورة تشجيع الناس على اسـتخدام وسـائط يف من أزمة المرور على مركز المحافظـة النقل العام من اجل تقليل اآلثار البيئية، وكذلك التخف أشار الباحث إلى ضرورة إنشاء مؤسسات خاصة من اجـل . وبخاصة في فترات الذروة النقلية العناية بالطرق، إضافة إلى توسيع الطرق واستخدام مستويات مثل الجسور واألنفاق للتخفيف من مدينة جنين، كما أوصى الباحث األزمات المرورية، وخاصة عند تقاطعات الطرق الرئيسة داخل بزيادة المساحة الخضراء حول جوانب الطرق وأماكن االختناقات المرورية، وأوصـى كـذلك بالتوسع العمودي في المواقف بدال من االنتشار األفقي الذي يقضي على المزيد مـن أراضـي .المحافظة الزراعية 1 الفصل األول منهجية الدراسة المقدمة 1:1 مشكلة الدراسة 2:1 فرضيات الدراسة 3:1 أهمية الدراسة 4:1 أهداف الدراسة 5:1 مبررات الدراسة 6:1 منهجية الدراسة 7:1 مصادر المعلومات 8:1 منطقة الدراسة 9:1 هيكلية الدراسة 10:1 دراسات سابقة 11:1 الدراسة مصطلحات 12:1 2 الفصل األول منهجية الدراسة المقدمة 1:1 مرافقا فقد كان ؛سطح األرض اإلنسان علىحياة غاية األهمية منذ بدء في يعتبر النقل أحد ابرز العوامل التي ساعدت يعد و ،حياة البشريةفي جميع المراحل التي مرت بها ال لإلنسان في تزايد مستمر مع إليههمية النقل والحاجة بقى أتس .حضارتهازدهار و اإلنسانتطور على .أخرى إلىإنتاجية من مرحلة وانتقاله هتقدمو زيادة عدد اإلنسان كونه من أهم القطاعات االقتصادية، التي تتجلى في النقل أهمية فإن أما في الوقت الحاضر منها و المتقدمةالمجتمعات النامية أ مختلف في تؤثر في جميع القطاعات بشكل محسوس وواضح ،والمرتبطة ارتباطا وثيقا بالمكانالبشرية الهامة األنشطةمن اًوكونه واحد ،1على حد سواء .2نتاج العالقات المكانية هيمفهوم الجغرافي الفالحركة في فالجغرافي يركز على دراسـة ،الرئيسيةتعد جغرافية النقل أحد فروع الجغرافيا االقتصادية جانـب وسـائل إلى، ومن حيث خصائصها وأنماطها ،ختلفةغرافي لشبكات النقل المالتوزيع الج يعكـس بشـكل ممـا آخر إلىعلى حد سواء ومن مكان األفراد النقل المختلفة وحركة السلع و د الخبرة الجغرافية ـتعلهذا .3جغرافية االقتصاديةالملحوظ االرتباط الوثيق بين جغرافية النقل و أن عنسـتطي وال حجم الحركـة، االقتصادية في تحديد والطبيعية العوامل ث عن مهمة عند الحدي جميع العلـوم تكمـل بعضـها أن نيعـيهذا و ،هندسة شبكات الطرق في أهمية المهندسنغفل إلـى الذي يهـدف هي مكان عمل الجغرافي فاألرض .4لخدمة السكان وتلبية احتياجاتهمبعض ماجستير غيـر منشـورة، ة، أطروح، تقيم كفاءة قطاع النقل العام للركاب في األردن)م2004(البشابشة، أمين عابد، - 1 .1جامعة آل البيت، األردن، ص ، أطروحة دكتوراه غير "دراسة جغرافيـة "، النقل البري في محافظة سوهاج)م2003( محمد إبراهيم، عصام محمد - 2 5منشورة، سوهاج ، جامعة جنوب الوادي، ص .22، دار المعرفة الجامعية، ص، جغرافية النقل)م1999(الزوكه، محمد خميس، - 3 ، أطروحة ماجسـتير غيـر منشـورة ، "دراسة جغرافية"، النقل البري في محافظة نابلس )م2000( جرار، مازن، - 4 . 5النجاح الوطنية، نابلس ،صجامعة 3 يهتم في توزع الظـاهرات فأنه وعليه ،جه التشابه واالختالفالمكانية من حيث أو األنماطشرح .لإلنسانو حياة فضلى لتحقيق أسباب النجاح مشكلة الدراسة 2:1 فيما يسـمى الجبلي المتمثل اإلقليمتتأثر شبكة الطرق البرية في محافظة جنين، كباقي مناطق لطرق وتخطيطهـا وتصـميمها ا تهاواضحاً في تحديد اتجا اًدور الجبال تلعب .بالضفة الغربية حيـث .وما تؤديه من خدمات أو وظـائف ،لهاا، وكذلك في مساحة هذه الطرق وأطووتصنيفها ب العوامل الطبيعية مثل التركيب الجيولوجي والتربة ومظاهر السطح والخصائص المناخيـة لعت ، وكذلك أعداد السكانية ت ، ومنها أماكن التجمعاأما بالنسبة للعوامل البشرية. لكدور مؤثراً في ذ ين اتجاهات الطرق وصـفاتها يفتلعب دورها في تع ،وما يقومون به من أنشطة اقتصاديةالسكان .ة اإلنسان واقتصادياته في المكانوما تقوم به من وظيفة لخدم والمتمثلة ،ة في فلسطين عامة والمحافظة خاصةوتشمل العوامل البشرية أيضاً الناحية اإلداري .ي السياسات التخطيطية والتصميمية للطرق ف سيما في أقامتهـا ،وما تتبعه من سياسات اإلسرائيلي يضاف إلى ذلك دور سلطات االحتالل ،كما هو الحال في غرب وجنوب غرب جنـين ،لهذا الغرض يومصادرة األراض للمستعمرات اإلسـرائيلي يتمثل دور االحتالل. والتي كان لها أثر كبير على الطرق البرية في منطقة الدراسة الطـرق وكذلك أثر جدار الفصل العنصري و االلتفافية المنتشرة في المحافظة،أيضا في الطرق .التابعة له بكة الطرق البريـة فـي الذكر على ش لفةالعوامل سا الكشف عن دورإلى تسعى هذه الدراسة وبنـاًء وخصائص الطرق وتصنيفها، ،لالناجمة عن النقالمشكالت إبراز وكذلك ،محافظة جنين رفع كفاءة الطرق البريـة وتسـهيل تقدم التوصيات والحلول المناسبة بقصدس على هذه الدراسة توفير قاعدة علميـة في هذه الدراسة تهتم كما .البضائع واألشخاص لتقليل التكلفة والزمن حركة 4 دراسات الجغرافية أي من ال عدم توفر حيث يشار هنا إلى ،الالحقة اتإليها الدراس تستندمالئمة . جنين التي تعالج مثل هذا الموضوع على مستوى محافظة فرضيات الدراسة 3:1 -:حاولت الدراسة التعامل مع عدد من الفرضيات كمحددات للدراسة ومنها وكـذلك علـى أطـوال ،وأشكالههناك دور واضح للعوامل الطبيعية على حركة النقل -1 .في محافظة جنين اواتجاهاتهالطرق ـ التي شهدتها ال اإلداريةظروف السياسية والتقلبات لهناك دور واضح ل -2 فة الغربيـة ض الضفة الغربية بصورة عامـة ومنطقـة الدراسـة بفيما يسمى على قطاع النقل وأثرها .ةصبصورة خا منع على أقامته سلطات االحتالل اإلسرائيلي هناك دور واضح لجدار الفصل العنصري -3 .المختلفة وسائط النقلتحرك إعاقةأو هناك عالقة طردية بين ازدياد وسائط النقل في المحافظة وحجم المخلفات البيئية الناتجة -4 .عن استخدامها .وسائط النقل على الطرق في المحافظةبين زيادة حجم السكان و طردية عالقة هناك -5 .اهتخطيطو رسم الطرقفي ير المستخدمةيعالقة بين شبكة الطرق القائمة والمعاهناك -6 أهمية الدراسة 4:1 التي تعالج موضوع النقل البري في محافظـة األولىكونها الدراسة من تنبع أهمية الدراسة :أهمية هذه الدراسة من خالل ما يليويمكن توضيح .جنين من خالل منظور جغرافي 5 لها مراكز البشرية التابعةالومركز المحافظة بين أهمية هذا القطاع في تحقيق االتصال -1 يعتبر النقل وخاصة النقل .أخرىمحافظات الضفة الغربية من جهة بقية وبين من جهة، .البري بالطرق المعبدة هو المتوفر على صعيد محافظات الضفة الغربية التي تتناول موضوع التحليـل الكمـي لشـبكة محافظة جنينفي األولىكونها الدراسة -2 .فظة في المحاالطرق ي منطقة شمال الضفة الغربية والذي ـمواصالت ف كبوابةيعد موقع مركز المحافظة -3 ، وخاصة مدينة حيفا التيم1948المحتلة عام واألراضي يربطها بوسطها وجنوبها .لفلسطين الحيويتعد الميناء أهداف الدراسة 5:1 -:الية الت األهدافتحقيق إلىهذه الدراسة هدفت النقل بالمحافظة من حيث الطرق وحجـم الحركـة لحركة على الوضع الحالي الوقوف -1 .والعوامل المؤثرة فيها .محاولة تحديد المشكالت التي تواجه النقل في محافظة جنين -2 .الكمية في تحليل شبكة الطرق في محافظة جنين األساليببعض استخدام -3 .كة النقل وتوزع السكانالعالقة المكانية بين كثافة شب إبراز -4 المشـكالت حـل توصيات مناسبة تساعد فـي في اقتراح نتائج تساهم إلىالوصول -5 وتفيد الجهات المعنيـة فـي وضـع تصـور ،ات التي تواجه هذا القطاع الهاموالمعوق .في محافظة جنين النقللتنمية مستقبلي 6 مبررات الدراسة 6:1 اتـالدراس إجراءلية يمكن االعتماد عليها في أوبيانات قاعدة ة ـذه الدراسـتوفر ه -1 التي يمكن أن تلحق بقطاع النقل فـي محافظـة التطوراتة ق، وبشكل خاص مالحمستقبال .جنين من منظور افظة جنينـمح النقل البري فيتتنـاول بحاث ات وأـعدم وجود دراس -2 النقل الذي لدراسة موضوعات تختص بجغرافية ه، واالقتناع بأهمية التوججغرافي . األخرىكثير من المجاالت اليساهم في تنمية فيها شبكات تنتشرالتي واألقاليمالكبيرة للنقل والمواصالت في تنمية المناطق األهمية -3 .األخرىاالقتصادية لألنشطةهم به من تطور اتس أن نوما يمك ،الطرق .في محافظة جنين التحليل الكمي لشبكة لطرقتستخدم التي األولىكونها الدراسة -4 منهجية الدراسة 7:1 وعن طريق استخدام المسح ،يتها على المنهج الوصفي التحليليالدراسة في منهجهذه تعتمد كما .سيارات وقياس عرض الطرق ودرجة االنحدارالد ـكع ،الميداني لبعض مواضيع الدراسة المالحظات وعلى ،ها عالقة بالموضوعلالتي استخدام الخرائط االعتماد على الدراسة هذهم في ت .التي يسجلها الباحث عن طريق المشاهدة والذي ،التاريخية لمنطقة الدراسة ةالمنهج التاريخي في الدراسة الخلفيوكذلك تم استخدام . الظاهرة عبر الزمناستخدم لتفسير مصادر المعلومات 8:1 - :ليةهذه الدراسة على مصادر المعلومات التا اعتمدت -:قسمين إلىوتنقسم :المصادر المكتبية : أوال ة الحكومية مثل وزارة ـادرة عن الدوائر الرسميـالص اإلحصائيةرات ـالتقارير والنش -1 إلى إضافة، الفلسطيني لإلحصاء، والجهاز المركزي العامة األشغال، ووزارة والمواصالت النقل .الجوية األرصادمحطة 7 .ية والدراسات والبحوث التي لها عالقة بهذا الموضوع المراجع المكتب -2 -:المصادر غير المكتبية ، وتشتمل هذه المصادر على ما يلي: ثانيا . التي لها عالقة بالدراسة والمؤسساتواألجهزة المقابالت الشخصية مع موظفي الدوائر -1 مثـل جهـاز اآلليـة جهزةاألبها الباحث من خالل استخدام التي قام ميدانية القياسات ال -2 ) المتـر ( األطـوال ، وجهاز قياس ياس درجة االنحدار على بعض الطرقالكلينومتر لق .الشواخص المساحيةو .المالحظات التي تم تسجيلها عن طريق المشاهدة -3 . ةالرئيسيالمسح الميداني لمنطقة الدراسة من خالل عد المركبات على الطرق -4 منطقة الدراسة 9:1 بلغت م 1945وفي عام ،كم مربع1747هاية الحكم العثماني في نجنين غت مساحة بل . صغيرة وكبيرة قرية) 70(و مدينة جنين جنينمحافظة توضم، كم مربع 835.214مساحته ما اللواء ضياأرمن ت إسرائيلم اقتطع1948من فلسطين عام أجزاءاحتالل اليهود بعد .1 كم مربع592اء اللو مساحه وأصبحت كم،243همساحت ، بينما بلغ مساحة هذا كم مربع647بلغ مساحة لواء جنين يوبحسب التقسيم اإلداري األردن بما في ذلك كيلو متر مربع 985نحو اإلسرائيليةاللواء حسب التقسيم السلطات االحتالل لغ مساحتها ولكن بعد مجيء السلطة الوطنية الفلسطينية أصبحت محافظة تب .2اس وما حولهاطوب .3عكيلو متر مرب583 ويحـدها ،مال الضفة الغربيةـش أقصى فيتقع جنين محافظة فإن لموقع الجغرافيلبالنسبة ومن الغرب أجـزاء ،ومن الجنوب محافظة نابلس ،م1948المحتلة عام يـراضاألمن الشمال .10،ص، دار النهضة 2كفر قرع القسم ،3،الجزءموسوعة بالدنا فلسطين) م1991(،الدباغ، الدباغ ،مصطفى مراد - 1 GISتقنية باستخداممن احتباس الباحث - 2 .33ص فلسطين ،.،رام اهللا ، فلسطين في أرقام) م2000(الجهاز المركزي لإلحصاء الفلسطيني ، - 3 8 ع الدراسة بالنسـبة موق) 1(تبين الخريطة ، كما ظة طولكرم ومن الشرق وادي األردنمن محاف .لمحافظات الضفة الغربية 32.33.9و 32.18.11عرضتي على دائرتقع محافظة جنين وبخصوص الموقع الفلكي فإن حسـب اإلحـداثيات شرق غرنتش35.25.51و35.4.14طول يشمال خط االستواء وعلى خط . العالمية 9 لمحافظات الضفة الغربية منطقة الدراسة بالنسبة :)1(خريطة )بتصرف(.م 2008الفلسطيني لإلحصاءالجهاز المركزي : المصدر 10 هيكلية الدراسة 10:1 - :وهى أساسيةفصول ستة إلىلتحقيق أهداف الدراسة تم تقسيم هذه الدراسة وأهـداف ،وأهميـة الدراسـة ، وفرضيات الدراسـة، شكلة الدراسةم يتناول :الفصل األول ، والدراسات الدراسة ، ومنطقةسة، ومنهجية الدراسة، ومصادر الدراومبررات الدراسة, الدراسة .النظري للدراسة واإلطار، ومصطلحات الدراسةالسابقة، لـى تناول الخصائص العامة لشبكة الطرق في محافظة جنين واشـتمل ع ف :الفصل الثانيأما ، وأطوالهـا ومتوسـط عـرض الطـرق وتصنيف الطـرق التوزيع الجغرافي لشبكة الطرق، .وانحدارها المؤثرة على شبكة الطرق وحركة الجغرافية العوامل فيه دراسة تتمف :الفصل الثالث أما ،الموقع الجغرافيكتتمثل بالعوامل الطبيعية لمنطقة الدراسة التي و، جنين النقل في محافظة سكان البشرية المتمثلة بالالعوامل وخصائص المناخية ،، والطبيعة السطح، والبناء الجيولوجيو ثر جدار الفصل العنصري أخاصة التطورات السياسية و كذلك، ووالعمران والنشاط االقتصادي في شبكة الطرق وحركة النقل شتمل على يالتحليل الكمي للنقل البري في محافظة جنين و يركز علىف : الفصل الرابعأما حجم ، الدرجة المركزية، والترابطومؤشر االنعطاف و مؤشر وكثافة الشبكة، ، ةالعقد الحضري .حركة النقل في منطقة الدراسة وسائط النقل مصادر من حيثوسائط النقل في المحافظة دراسة تناولف : الخامسالفصل أما أيضاتناول يو، ةوالمواد المنقول النقل البري وسائط مةءوالقوة الدافعة لوسائط النقل ومدى مال المركبات أعدادوكذلك ، طات وحركة المشاهمن حيث المواقف والمح ،حركة النقل في المحافظة وتحديد المشكالت المرتبطة بالعوامل الطبيعية وتلك المرتبطة بالعوامل ،والتوقعات المستقبلية .إضافة إلى المشكالت البيئية البشرية االقتصادية، .الدراسة والتوصيات إليهاائج التي توصلت نتناول الت دفق: الفصل السادس أما 11 الدراسات السابقة 11:1 -:قسمين إلىتنقسم الدراسات السابقة .النقل ةجغرافيعن الثاني، وعن النقل البري األول :األحدث إلى األقدمفهي مرتبة من النقل البريعن السابقةفيما يتصل بالدراسات البريـة فـي منطقـة تحت عنوان شبكة الطرق ،م1992ثي، لعام يالرودراسة محمد أحمد : 1 معرفة اثر شبكة الطرق البرية في المدينـة المنـورة إلى، وهدفت هذه الدراسة المدينة المنورة ط الطرق وشبكاتها فـي فائدة ممكنة عند تخطي أقصىعلى التنمية االقتصادية والعمرانية لتحقيق -:لنتائج التاليةا إلىوتوصلت . تلك المنطقة مؤشـر العـام الزيادة الكفـاءة حيـث سـجل شبكة طرق المنطقة باالستقامة، و تتميز -1 %.118" الدوران" نعطاف لال توسـط العـالمي كـم مقارنـة بالم /16كم مقابل /13.2المنطقة في بلغت كثافة الطرق -2 ـ أ من ةرمساحة كبي أنوسبب هذا االنخفاض ، كم/ 1000كم لكل/105 المنطقـة يرض .ءمأهولة وجرداغير كـم مـن الطـرق لكـل 257لوحدة العددية من السـكان لبلغت كثافة الطرق بالنسبة -3 .الشبكة الكاملة إلىيصل لترابط الان هذا اإال 0.59 الترابطنسمة، وبلغت درجة 100 الجغرافي لشبكة الطرق البرية بين األساسبعنوان م،1993، لعام علي غانم إبراهيمدراسة : 2 وتحديد وتوقيـع شبكة الطرق بناء في دور الجغرافية إبراز إلىقصيم، وهدفت الدراسة الن مدائ -:النتائج التالية إلىالدراسة هذهوتوصلت . وصالتها نمط توزع شبكة الطرق البرية بالقصيم يرتبط ويتطابق ونمط التـوزع الجغرافـي إن -1 .حجما وكثافة لسكانه 12 المبرر الحقيقي لشق شبكة الطرق وتطورها في وقت االقتصادية بالقصيم فتعد الظرو -2 .قياسي حـد كبيـر امتـدادات إلـى ف الفيزيوغرافية السائدة قد تحكمت وضـبطت والظر إن -3 .واتجاهات الطرق الطـرق الطبيعية على األخطاربعنوان بعض م،2000، لعام دراسة احمد عبد السالم علي: 3 دراسة العوامل الطبيعيـة أهمية إظهار إلىلدراسة ، وهدفت هذه االبرية في شمال سلطنة عمان علـى الضـوء إلقـاء إلى، كما تهدف على الطرق البرية خاصةمدى تأثيرها وإظهاروتحليلها النتائج إلىلت هذه الدراسة ـوتوص. ةـتاليال المشاريع إقامةتجنبها عند ن ـلكي يمك ،المخاطر -:التالية وفي ،تحديد مواقعها إلى باإلضافة اواتجاهاتهق على تخطيط الطر ستضح أثر التضاريا -1 .مسار الطريقل إجبارياًاتجاها س تفرض التضاري األحيانكثير من ، كمـا الطبيعية األخطاروخاصة في شمال عمان للعديد من والمنشآتتتعرض الطرق -2 هذه أهمومن .في مواضيع مختلفة األخطارمن نوع من ألكثريتعرض الطريق الواحد خطر إلى إضافة ،الجريان السيلي وأخطار ،فوح القريبةسحركة المواد على الار األخط .التعرجات الناتج عن عبورها في مناطق متضرسة وان النقل البري في محافظة ـبعن ،م2000لعام توفيق محمد سعيد جرار،دراسة مازن : 4 لعامة لشبكة الطرق التعرف على الخصائص ا إلى، وهدفت هذه الدراسة فيةنابلس دراسة جغرا إلى، كما هدفت وأنماط هذه الطرق وتصنيفها اواتجاهاتهمن حيث امتدادها في محافظة نابلس واآلثار دور العوامل الطبيعية والبشرية على كل من شبكة الطرق وحركتها ، إبراز - :التالية النتائج إلىالدراسة هذه وتوصلت .تماعية والبيئية المترتبة عليهااالقتصادية واالج أطوالمن حيث الزيادة في على شبكة الطرق المحافظة لطبوغرافية واضح هناك تأثير -1 .واشتراك العوامل الطبيعية والسياسية في فرض نوع واحد من النقل، الطرق 13 وأن ،السيارات هو دون المستوى المطلـوب أعدادأن نصيب سكان محافظة نابلس من -2 درجة كثافة حركة النقـل وخاصـة عنـد المـداخل عاني من ارتفاع يمركز المحافظة .هو النمط المركزيوأن النمط السائد لحركة النقل ،لرئيسية للمدينة والمحيط التجاريا مع ،النهار ز بالتدفق غير الثابت خالل ساعاتحركة المرور في محافظة نابلس تتمي إن -3 مركـز المحافظـة في أنواعهبومع زيادة التلوث ،ل ملحوظ خالل ساعات الليلؤتضا .حركة السكان موازدحا مـن أكثـر واسطة النقـل بالنقل في المحافظة بمتغيري المسافة والحجم أجورارتباط -4 .كنوع السلعة مثالً أخرى بمتغيراتارتباطها تحت عنوان التحليل المكاني لشبكة م،2002لعام ،اسة محمد عزيز وعجيل تركي الطاهردر: 5 العالقة المكانية بين الكثافـة إبراز إلى وهدفت هذه الدراسة ،الكويتنة النقل الحضري في مدي من جهـة الرئيسةوبين شبكات الطرق ،ية لشبكة النقل الحضري وتوزيع السكان من جهةنالمكا النتـائج إلـى وتوصلت هذه الدراسة . ركة اليومية للركاب من جهة ثالثةثانية ومراكز جذب الح -:التالية وأن ،دة من الطرق والشـوارع ـوفر شبكة جيي الكويت بتالحضري فـيتميز النطاق -1 محاور انطالق خطوط شبكة النقل الحضري وكذلك وصولها بمثابـة مراكـز جـذب .للحركة اليومية سواء في السكن أو بالعمل ،وبين مراكز الجذب اليومية للركابشبكة النقل الحضرية بين توجد عالقة مكانية قوية -2 بينما تضعف هذه العالقـة فـي الجنـوب ،وشمال النطاق الحضري وخاصة في شرق .والغرب وان النقل البري فـي محافظـة تحت عن م،2003لعام ،محمد إبراهيمدراسة عصام محمد :6 ، والتعـرف علـى الداخلي لشبكة النقل في المحافظةالبناء إبراز، وهدفت هذه الدراسة سوهاج 14 المحاور المستخدمة لنقـل أهمأنماطها وخصائصها وكذلك وتحديد حجامهاأوالنقل حركة أهمية -:النتائج التالية إلىوتوصلت هذه الدراسة .الركاب بين حركـات النقـل األولىجاءت حركة نقل الركاب بين مراكز المحافظة في المرتبة -1 .من جملة الحركة المنقولة % 53.3يعادل بما)بين/ إلى/من (بالمحافظة من جملة %3.5و% 23.3و%1.6بنسبة واألتوبيس ، والخاصة ، ةاألجرتسهم سيارات -2 .حركة الركاب بين مراكز المحافظة يأتي مركز سوهاج في مقدمة مراكز المحافظة من حيث متوسط حجم الحركة اليوميـة -3 %.34.9للركاب بنسبة رزقبعنوان شبكة الطرق البرية في شعيبة م م،2008لعام دراسة حسين مسعود أبو مدنية،: 7 .الطـرق المعبـدة والعوامـل المـؤثرة دراسة إلى، وهدفت دراسة في جغرافية النقل ،ليبيا_ -:النتائج التالية إلىوتوصلت هذه الدراسة .بصفة خاصة اواتجاهاتهأن العوامل الطبيعية لها دور على أطوال الطرق -1 .م1983-1973مرزق تم رصفها في الفترة الممتدة شعبيةبمعظم الطرق المعبدة -2 عوارتفـا كم مربع،2.1/1000انخفاض كثافة الطرق بالنسبة لمساحة شعيبة مرزق الى -3 .بسبب صعوبة مظاهر السطح%134فبلغ ،مؤشر العام لالنعطافال -:األحدث إلى األقدمفهي مرتبة من ،جغرافية النقل عن :ثانيا فـي جغرافية النقـل ، تحت عنوانم1981لعام ،راسة صقر عبد الفتاح مصلح الحروبد: 1 توصـلت و .والجوي يالبري والبحر بأنواعه األردندراسة شبكة النقل قي إلى، وهدفت األردن -:النتائج التالية إلىهذه الدراسة 15 إضـافة ،يحتوي على شبكة طرق جيدة تخدم كل المناطق مع بعضها البعض األردنأن -1 ،األردن إلـى ة المنقـولين من جمل%29بلغ نصيب مطار عمان ، والدول المجاورة إلى .من حركة الركاب%35،والنقل البحري %1يتعدى النقل الحديدي بينما ال وسـيلة أخـرى ةشاركها أيتحيث ال البرية في نقله الداخلي على الطرق األردنيعتمد -2 .سوى السكك الحديدية التي تنقل الفوسفات التجـارة اعتمـاد نصيبها مـن في حين يبلغ ،كليا على الطرقالتجارة الداخلية تعتمد -3 لم يتجاوز نصيب كل مـن و %63.4 إلى ميناء العقبةوصل ، بينما %36إلى الخارجية علـى تجارة الخارجيةال نسبة اعتماد من%0.44والنقل الجوي % 0.1يةالسكك الحديد .كل منها ، بنـان بعنوان جغرافية النقل قي ل ،م1988لعام دراسة رياض الصلح محي الدين الخضري،: 2 وأهـم العوامـل المـؤثرة ،ي لبنـان فالتعرف على أهمية أنواع النقل إلىوهدفت هذه الدراسة -:النتائج التالية إلىوتوصلت هذه الدراسة .فيه وتمتد شبكة الطـرق ،ية في طبيعة حركة النقل في لبنانتؤثر العوامل البشرية والطبيع -1 كم بكثافة 6700ويبلغ طول الشبكة ،نيةبنالالمناطق ال أرجاءسائر إلىالبرية من بيروت .مواطن1000متر لكل2093 .رى والتي يقطنها نصف سكان لبنانارتفاع حجم حركة النقل في نطاق بيروت الكب -2 م 1985عام التي بلغ عددها ،يؤثر المستوى المعيشي في زيادة عدد السيارات في لبنان -3 .مواطن100لكل مركبة 18الف مركبة بكثافة 579نحو ـ بعنوان جغرافية النقـل الحضـري ،م2007، لعام هدراسة سعيد عبد :3 وميادينهـا امفهومه ـ دراسة إلىومناهجها، وهدفت هالنقل الحضري من منظور جغرافية النقل بعد أن كانـت بدايت -:النتائج التالية إلىوتوصلت هذه الدراسة . على يد علماء االقتصاد 16 أخرى إلىويتباين هذا النمو من مرحلة مو الحضري،أن هناك عالقة عضوية بين النقل والن . ومع زيادة الملوثات الناتجة عن النقل في كل مرحلة ،وباختالف وسيلة النقل مصطلحات الدراسة 12:1 تقسـيم السـلطة الوطنيـة عبارة عن جزء جغرافي من الضفة الغربية حسب : محافظة جنين* .الفلسطينية .ينة جننمدي: مركز المحافظة* .، والبلدات والقرى التابعة لمحافظة جنيننتضم مخيم جني: المراكز العمرانية* ولهدف ،معينة نقل وبواسطة وسيلة ،آخر إلى نوالسلع من مكا األفرادحركة : قلنجغرافية ال* .معين 17 الفصل الثاني الخصائص العامة لشبكة الطرق في محافظة جنين تصنيف الطرق 1:2 خصائص الطرق في محافظة جنين 2:2 الطبوغرافية للطرق في المحافظة الخصائص 3:2 درجة االنحدار 4:2 رافي لشبكة الطرق في محافظة جنينالتوزيع الجغ 5:2 اامتداد شبكة الطرق في محافظة جنين واتجاهاته 6:2 أطوال الطرق 7:2 18 الفصل الثاني ظة جنينالخصائص العامة لشبكة الطرق في محاف شتمل على ييتضمن هذا الفصل دراسة الخصائص العامة لشبكة الطرق في محافظة جنين ، و ، ودرجـة االنحـدار والتوزيـع ائصها وكذلك الخصائص الطبوغرافيةتصنيف الطرق و خص .الجغرافي لشبكة الطرق في منطقة الدراسة وامتدادها واتجاهاتها وأطوالها :تصنيف الطرق 1:2 ، فمنها ما يصنف حسب طريقة التجهيز في األسس المتبعة في تصنيف الطرق فاًاختال هناك كما تصنف الطـرق حسـب .1واإلنشاء ، ومنها ما يصنف بناء على طريقة المعالجة السطحية جودتها واتساعها إلى طرق الدرجة األولى وطرق الدرجة الثانية وطرق الدرجة الثالثة والطرق ، أما تصنيف 2الطريق ىك من يصنف الطرق حسب حجم حركة المرور علوهنا ، غير المعبدة يعتمد ف ،كما هو الحال في محافظات الضفة الغربية وقطاع غزة عامة ،الطرق في محافظة جنين :3على .الطريق تساعا -1 .حجم الحركة على الطريق -2 .درجة الرصف -2 . الخدمات المتوفرة حول الطريق -3 حسب أهمية تعايير واألسس السابقة على طرق منطقة الدراسة نجد أنها تتفاوعند تطبيق الم إمكانيـة ، ونجد أن هناك تدرجاً للطرق بأنواعها من حيـث الذي تؤديه الطريق وسعته والدور . 24ص ،مرجع سابق، )م2000( جرار ، مازن، - 1 ، مجلة الساتل 4العدد ،)دراسة في جغرافية النقل(شبكة الطرق البرية في شعبية مرزق ،)م2008(أبو مدنية،حسين، - 2 .217أكتوبر،ص جامعة السابع من .جنين، بلدية 14/4/2010مقابلة أجريت بتاريخ :عويس و زحالقة ،مهند وآخرون - 3 19 وطريقة التجهيز واإلنشـاء باإلضـافة إلـى تـوفر أي عرض الشارع عدد المسارات السرعة . الخدمات كيلومتر، 396.8م نحو 2008ال الطرق المعبدة داخل منطقة الدراسة عام بلغ مجموع أطو الغ مجموع من مجموع أطوال الطرق في الضفة الغربية والب%10.65بلغت نسبتها التجمعات البشرية جنين و تمتد هذه الطرق لتصل بين مركز مدينة .كيلومتر 3752.0اطوالها والمدن في داخل األراضي ،ات األخرى من ناحيةا إلى المحافظومنه محافظة،داخل الاألخرى تقدر مساحة الطرق في محافظة جنين . م من ناحية أخرى1948الفلسطينية التي احتلت عام في من مجموع مساحة اليابس % 0.17نسبته ما أو ،1كيلو متر مربع 9.7لنفس العام نحو .2كيلو متر مربع 5655الضفة الغربية البالغة نحو في التي قام بها الباحث والدراسة الميدانية ،)2(رقم من خالل خريطة شبكة الطرق ضحيت كما هو ،أطوالها إلى ثالثة أنواعالطرق المعبدة على أساس ه يمكن تصنيفمحافظة جنين أن ).1(وارد في الجدول رقم .داخل محافظة جنين المعبدة أنواع الطرق: ) 1(جدول رقم %النسبة المئوية أطوالها بالكيلومتر نوع الطريق %10.9 43.3 طريق رئيسي %11.8 46.7 طريق ثانوي %77.3 306.8 فرعيطريق %100 396.8 المجموع م2008ات وزارة النقل والمواصالت،إعداد الباحث باالعتماد على بيان:المصدر تبلـغ .م2008حسب نوعها لعام في أطوال الطرق المعبدة اًيبين الجدول السابق أن هناك اختالف الطـرق فــي ن جملة أطوال ـم%10.9أو ما نسبته كيلومتر 43.3رق الرئيسية ـأطوال الط .منطقة ، رام اهللا، ، إحصائيات استعماالت األراضي في األراضي الفلسطينية)م2007( الجهاز المركزي لإلحصاء الفلسطيني، -1 .ص54فلسطين .8، رام اهللا ،فلسطين، ص، فلسطين في أرقام)2007(الجهاز المركزي لإلحصاء الفلسطيني، - 2 20 نشبكة الطرق في محافظة جني :)2(خريطة )بتصرف(م2004النقل والمواصالت ، وزارة: المصدر 21 كيلومتر أو ما 46.7تبلغ أطوالهارق الثانوية والتي الطحد ما من إلىوهي نسبة قريبة ، ةالدارس ، وذلك عائد إلى وجود تجمع سكاني كبير واحد فقط في المحافظة يتمثل بمدينـة %11.8نسبته الفرعيـة بينما بلغت نسـبة الطـرق ،حيث يتركز معظم النشاط االقتصادي في المحافظةجنين تمثـل والتـي ،ركيلو مت306.8بطول بلغ من مجموع أطوال الطرق في المحافظة %77.3نحو المنتشرة ربط التجمعات السكانية وهي التي تقوم بفي محافظة جنين، أكثر أنواع الطرق انتشاراً .مع بعضها البعض في جميع أجزاء المحافظة :الطرق الرئيسية 1:1:2 ، وكـذلك فـي األراضـي لمدن المختلفة في الضفة الغربيةوهي الطرق التي تصل بين ا لطـرق مـن مجمـوع ا %10.9وتصل نسبة هذه الطرق داخل المحافظة ،م1948عام المحتلة .وهي تشكل العمود الفقري لشبكة الطرق في فلسطين ،المعبدة داخل منطقة الدراسة تعـود فلسطيننجد أن التطور الحقيقي لمعظم الطرق الرئيسية الحالية والتي تصل بين مدن من تحسينات من ومنذ ذلك الحين طرا عليهااألولى والثانية ينالعالميت الحربين ما بين إلى فترة ، ويتبـين 1حيث العرض والتخفيف من انحدارها أو قلة انعطافها لكي تلبي االحتياجات المختلفة أقـل أن الطرق الرئيسية ب، وكذلك البيانات المتوفرة لدراسة الميدانية لمنطقة الدراسةمن خالل ا ، إال أن الطرق الرئيسـية رنة بأطوال الطرق المعبدة األخرىحافظة مقاداخل المانتشاراً نواع أ داخل المحافظة تشكل جزءاً من شبكة الطرق الرئيسية على مستوى الضفة الغربية ومـا تـزال .تشهد تعديالت وتحسينات حتى اليوم من حيث إلى قسمين انه يمكن تصنيفهأتشير معطيات الدراسة الميدانية لهذا النوع من الطرق ": Lanes" المسارب مع عدم وجود فاصل وسـطي أو ،يتكون من مسرب واحد في كل اتجاه رئيسي طريق • بعـض عض المناطق، خاصـة عنـد المنعطفـات، و ، وهو يتميز باالتساع في بجزيرة -269،أطروحة ماجستير غيرمنشورة، جامعة القاهرة،ا صفة الغربية،الجغرافيا االقتصادية للض)م1979(عناب، وائل،- 1 270 22 المفترقات حيث تكون الحاجة إلى أكثر من ثالثة مسارب في االتجاهين، ويبلغ أقصـى كيلـومتر أو 38.1متر ويبلغ طول هذا القسم نحو14.70الطرق الى اتساع لهذا النوع من .1من جملة أطوال الطرق في المحافظة% 9.6ما نسبته ،تجاه مع وجود فاصل وسـطي أو جزيـرة طريق رئيسي يتكون من مسربين في كل ا • ، اه وأحيانا في بعض أجزاء الطريـق وكذلك وجود رصيف على جانبي الطريق في كل اتج ينتشر هـذا القسـم مـن .متر في كل اتجاه10نوع من الطريق اتساع لهذا الويبلغ أقصى الشمالي الغربي لشارع حيفـا الطريق بكثرة عند المداخل الرئيسية لمدينة جنين مثل المدخل مالي القادم مـن والمدخل الجنوبي لمدينة جنين القادم من نابلس، وكذلك المدخل الش ،جنين- مـن جملـة %1.3كيلومتر أو ما نسـبته 5.2دى طولها مجتمعة وال يتع ،العفولة والناصرة .2أطوال الطرق في المحافظة الطرق الرئيسية القادمة من جبال فلسطين الوسطى ومدنها إلى شمالي فلسطين المحتلة التقاءإن ؤدي إلى حدوث عقدة مواصالت م أو العكس مع حركة النقل داخل مركز المحافظة ي1948عام الرئيسية التي تربط محافظات الضفة الغربية مع بعضـها نل هذه الطرق الشرايي، وتشك3مكتظة .م 1948األراضي المحتلة مع البعض وكذلك تمثل الطرق الرئيسية أفضل أنواع الطرق المرصوفة في منطقة الدراسة من حيث اإلنشاء ثيف والسريع في وقت كما تعتبر من أكثرها استجابة لعملية النقل الك ،واألداء ومرونة الحركة ومع ذلك فإن هذا النوع من الطرق في منطقة الدراسة ال يرقى في خصائصه وصفاته . 4واحد من الدرجة اًيمكن اعتبارها طرقوبالمقارنة مع الدول المتقدمة ،إلى مثيله في البلدان المتقدمة .، من احتساب الباحث باالعتماد على بيانات بلدية جنين )م2008(وزارة النقل والمواصالت، - 1 . السجالت الرسمية) 2008(وزارة الحكم المحلي، بلدية جنين - 2 ، دمشق،األهالي للطباعـة والنشـر 1،القسم العام،جمدن الفلسطينية، موسوعة ال)م1990(هيئة الموسوعة الفلسطينية،- 3 152والتوزيع، ص ، أطروحة دكتوراه غير "دراسة جغرافيـة " ، النقل البري في محافظة سوهاج)م2003( محمد إبراهيم، عصام محمد - 4 .5منشورة، سوهاج، جامعة جنوب الوادي، ص 23 داخل الرئيسية لمدينة جنين ؛ ألنها ال تتسع لمرور أكثر من سيارة في كل اتجاه إال عند الم1الثانية ولمسافة ،وكذلك عند المنعطفات والمفترقات ليصل عرض الطريق إلى أكثر من ثالثة مسارب بالقرب من قرية كما هو الحال ،2تهافي أفضل حاال اًمتر )960(ال يتجاوز أقصى طول لها ل من عدم وجود مسالك معينة لكنابلس، حيث يالحظ عليها _ الزاوية على طريق جنين .الشاحنات أو حافالت الركاب كما في بعض الدول الكبرى :الطرق الثانوية 2:1:2 وهي الطرق التي تتفرع لتصل بين عدة قرى وبلدات وتربطها بشبكة الطرق الرئيسية، تكون أقل اتساعاً من الطرق الرئيسية ومثال عليها الطريق الذي يتفرع عن الطريق ما وعادة وعندما يصل ....، كفيرتيعبد ،مثل عرابة ،بلدات وقرى عدة هباتجانابلس _ جنين الرئيسي ، الجنوب الغربي من محافظة طولكرم إلى مفرق كفيرت يتفرع في محورين أحدهما يتجه إلى واألخر يسير باتجاه بلدة يعبد ومن ثم إلى المناطق الشمالية الغربية حتى يصل األراضي التي .حيفا_ مع الطريق المؤدي إلى جنين ويلتقي م،1948احتلت عام د، ـبوخاصة من مفرق عرابة حتى المدخل الشرقي لبلدة يع ،يتميز جزء من هذا الطريق نه يضاهي الطرق الرئيسية الموجودة في إمتر، وبذلك ف 15باتساعه عند مفترق كفيرت إلى لطريق ن حيث اتساع عرض ا، ويعد أفضلها في بعض الخصائص والسمات مافظةالمح ، باإلضافة إلى لموجودة على مقربة من مدخل عرابة، ووجود الجدران االستنادية اواألكتاف ، ويعود سبب إنشاء هذا الحائط إلى طبيعة سطح ائط وسطي يقسم الشارع إلى مسربينوجود ح ويشار إلى أن إنشاء هذا الجزء من الطريق بهذه المواصفات قد ،راألرض التي تتميز باالنحدا لهذا •على دراسات ميدانية هندسية لطبيعة سطح األرض من قبل الجهة الممولة بناًءتم .3المشروع .59، منشأة المعارف ،اإلسكندرية، ص"سة جغرافيةدرا"، النقل )م1976( الشامي،صالح الين، - 1 .)م2010(الدراسة الميدانية، - 2 ،وبلغت قيمة المشروع إلعادة إنشاء طريـق مـدخل يعبـد )USAID(الوكالة األمريكية للتنمية الدولية: الجهة الممولة • ـ (م 2008،عامرمليون دوال) 5(يعبد/نابلس_ تقاطع جنين –،طموحـات )م2009( ة يعبـد ، وزارة الحكـم المحلـي، بلدي )55ص وانجازات، .، بلدية جنينم14/4/2010مقابلة أجريت بتاريخ :عويس ،مهند - 3 24 ـ رق المعبدةـمن الطبالرغم مما تقدم، فإن هذا النوع يعتبر نمطا ثانويا ن ، وأقل كفـاءة م الطـرق ن غزارتها علـى م ون غزارة النقل عليه أقل، وتك1من حيث التجهيزالرئيسية طرق ال التي تسمح بمرور كافة أنواع وسائط النقل، وتنبع أهمية هذه الطرق الثانوية في تغذيـة ةالرئيسي .2حركة النقل على الطرق الرئيسية وكأنها تشكل روافد لها مـن مجمـوع %11.8كيلومتر أو ما يعادل 46.7تصل أطوال هذا النوع من الطرق نحو .المحافظة، فهي أكثر بقليل من الطرق الرئيسية أطوال الطرق في :الطرق الفرعية 3:1:3 ، أو تـربط أو البلدات أو القـرى التي تصل بين األحياء داخل المدنالمعبدة وهي الطرق القرى بشبكة النقل العامة وتصل بين األراضي الزراعية والطرق الثانوية أو الرئيسية، وما بين لـة أطـوال من جم%77.3ا نسبته ـ، أو مكيلو متر 306.8ع أطوالها نحو جمويبلغ م .3لقرىا .أمتار 5يصل إلى قد ، وبعرض الطرق في منطقة الدراسة ةتمثل هذه الطرق من وجهة النظر الفنية النمط غير الجيد بصفة عامة وتعتبر رديئ فرع عن الطرق لذي يتو اـ، وهذا النوع من الطرق وه4والثانوية الرئيسية بالمقارنة مع طرق من مركبة أكثر وال يسمح بمرور ،من مسرب واحد ، غالبا ما يكون مؤلفاًالرئيسية والثانوية أو ،5وعليه تضطر السيارة المقابلة إلى االنتظار على حواف الطريق ، واحدة في وقت واحد :6يومن أهم المواصفات لهذا النوع من الطرق ما يل. أقصى حافة الطريقالسير على .م5-3حيث يتراوح بين قلة االتساع مقارنة مع النوعين السابقين • 59، ص ، مرجع سابق) م1976(،الدينالشامي،صالح - 1 .62، ص مرجع سابق) م1976(،الدينالشامي،صالح - - 2 ستيرغير منشـورة، جامعـة بيـروت العربيـة، ،أطروحة ماج، جغرافية النقل في لبنان)م1988(الخضري، رياض، -3 .71بيروت، ص .61،ص ، مرجع سابق)م1976(الشامي، صالح الدين - 4 .26ص، مرجع سابق، )م2000( جرار، مازن ، - 5 .)م2010(الدراسة الميدانية ،- 6 25 .قلة سمك طبقة الرصف • .كثرة التشققات الطولية والعرضية • . كثرة الحفر، وتآكل بعض حواف الطريق • . تتميز بقلة إشارات اإلرشاد أو التحذير • :لطرق الزراعيةا 4:1:2 بأي مادة إسفلتية ، ويمكن تصنيفها باالعتماد على نتائج الدراسـة وهي الطرق غير المغطاة :1الميدانية إلى نوعين .الحصىبأي تكون سطوحها مكشوفة وغير مغطاة : طريق زراعي غير ممهد .1 تكون سطوحها مغطاة بمادة الحصى وتعرضت لعمليات الدك : طريق زراعي ممهد .2 .والضغط نقل المنتجات الزراعية من الحقول إلى األسواق حيث تتميز تكمن أهمية الطرق الزراعية في المحافظة بأنها منطقة إنتاج زراعي، كما أن هذه الشبكة من الطرق تكمل األنواع األخرى من كيلو 391.4بلغ مجموع الطرق الزراعية في محافظة جنين نحو .الطرق في منطقة الدراسة كيلومتر والتي تقدر نسبتها 788.2ة من مجموع أطوال طرق المحافظة والبالغ ∗متر من مجموع الطرق في منطقة الدراسة، ويصل أقصى عرض لهذا النوع من الطرق إلى 49.7% .2أمتار 4 الطـرق تمثل الطرق الزراعية نموذجا من الطرق المفتوحة التي تخدم النقل، وتخضع هـذه تتنوع المشـاكل علـى . 3فة عامةبشكل مباشر لتأثير العامل الجغرافي والعامل االقتصادي بص ) .م2010(الدراسة الميدانية ، - 1 م2004خارطة النقل والمواصالت ، باالعتماد على GISمن حساب الباحث باستخدام برنامج ∗ ).م2010(الدراسة الميدانية ، - 2 .15، ص،مرجع سابق) م2003( محمد إبراهيم، عصام محمد - 3 26 بالعوامل الجويـة والبشـرية أي رهاسب التكوينات السطحية ودرجة تأثسطح الطرق الترابية ح ، ونجد أن الطرق في مناطق التربة الثقيلة السوداء من أسوء أنواع الطرق الترابيـة كثافة النقل بطبقـة مـن الطـين على اإلطالق وخاصة عند موسم تساقط األمطار؛ حيث يتغطى سـطحها أما في مناطق التربة .والوحل اللزج الذي يؤدي إلى توقف الحركة وتصبح عملية النقل فصلية ، بينما فـي المنـاطق يتسبب في غوص العجالتفإن ذلك الرملية حيث نعومة التكوينات الهشة لجيرية ؛ بسبب امتصاص التربة الة عندما تتصلب بعد سقوط األمطارالجيرية تكون الحركة سه ومن التـرب .1الماء المتسرب وما ينتج عنه من إذابة المفتتات التي تمأل بها الفراغات والمسام ، 2من مساحة المحافظـة % 50 قرابة المنتشرة في محافظة جنين تربة التيراروزا والتي تغطي والتي تنشأ من غسل مياه األمطار للصخور الجيرية الدولومتية مـع دخـول المـواد الطينيـة وبعـض األوديـة ةالفلسطيني تالموجودة في الصخور الجيرية أصال، والتي تنتشر في المرتفعا تتواجد فيها وتعتبر جيـدة إذا ربة األساس للطرق الترابية التيـ، وتشكل هذه التوالسهول البينية . 3ما قورنت مع الطرق التي تغطي سطوحها ترب ثقيلة أو رملية يتعرض لطرق في محافظة جنين هذا النوع من ايف األمطار فأن تتنوع الترب وكمية وتصر هذا النوع التي أهملت سلطات االحتالل اإلسرائيلي والمتكرر نتيجة سياسة الجزئي اإلغالقإلى ـ ،أمنية ألسبابمن الطرق ض وخاصة في المناطق الموجودة خلف الجدار كما هو الحال في بع .4سبيل المثال ، علىالطرق الزراعية في بلدة برطعة في السنوات القليلة الماضية شاركت مؤسسات غير حكومية في شـق أو تطـوير الطـرق الجـدول ذلـك وذلك باإلضافة إلى مجهودات وزارة الزراعة الفلسطينية، كما يبـين الزراعية، ).2(رقم .ص مرجع سابق،) م1976( الشامي، صالح الدين، - 1 ماجستير ة، أطروح2003 -1981 ة، أنماط االستخدام الزراعي في محافظة جنين للفتر) م2003(،خطيب ، غالب - 2 .38غير منشورة، جامعة النجاح الوطنية ، نابلس،ص .مرجع سابق، )م2000(جرار، مازن، - 3 .جنين –، مديرية الزراعة م2/4/2010مقابلة أجريت بتاريخ :صالح ،محمد ، - 4 27 )م2010-2007(أهم المؤسسات التي شاركت في تطوير الطرق الزراعية مابين:)2(جدول رقم اتحاد الزراعة لمؤسسةا اللجان الزراعية الرؤيا العالمية زراعة ال والحكم المحلي زراعة ال والرؤيا المجموع 115.7 11 3.5 12 9 80.2 الطول بالكم %100 %10 %3 %10 %8 %69 النسبة المؤية .م2010جنين ، -إعداد الباحث باالعتماد على محمد صالح، مديرية الزراعة : المصدر أن مساهمة وزارة الزراعة في تطوير هذا النوع مـن الطـرق )2(يتضح من الجدول رقم أطوال الطـرق تبلغ .كيلومتر80.2حيث بلغت أطوالها نحو%69بـ وتقدر ،يمثل أعلى نسبة 21نحـو ممثلة باتحاد اللجان الزراعية و الرؤيا العالميـة حكوميةالالزراعية للمؤسسات غير وزارة الزراعة في تنفيذها ، بينما بلغت أطوال الطرق التي تعاونت %18نسبته أو ما ،اًكيلومتر في حين بلغت أطوال الطـرق ،%10كيلومتر أو ما نسبته 11نحو الرؤيا العالمية ةمع مؤسس كيلومتر أو مـا نسـبته 3.5نحووزارة الزراعة ووزارة الحكم المحلي الزراعية المشتركة بين . صيانتها وتحسينها داخل منطقة الدراسة تأطوال الطرق التي تم مثل اقل نسبة منتو ،3% :الطرق االلتفافية 5:1:2 قبل سلطات االحتالل اإلسرائيلي بهدف ربط المستعمرات نوهي الطرق التي تم إنشاؤها م . 1اإلسرائيلية في األراضي الفلسطينية مع بعضها البعض ومع إسرائيل بعد اتفاق إعالن المبادئ بـين منظمـة التحريـر رق االلتفافية ألول مرةمصطلح الطظهر جل وصف الطرق التي قامت السلطات اإلسـرائيلية من أ ،م1993لفلسطينية وإسرائيل في عام ا وال يستطيع الفلسطينيون استخدامها أو السير بإنشائها بهدف تجنب التجمعات السكانية الفلسطينية ، رام اهللا ة، إحصائيات النقل والمواصالت في األراضي الفلسـطيني )م2007( الجهاز المركزي لإلحصاء الفلسطيني، - 1 .ص26فلسطين، 28 بعضـها يوجد و ،، تنتشر هذه الطرق في الضفة الغربيةحددة وبحذر شديدا إال في مقاطع معليه .1في محيط محافظة جنين أن هذا النوع من الطرق يخضع لقواعد وقوانين ال تنطبق على باقي الطرق فـي المحافظـة الركاب والبضائع بالرغم مـن حركة سير ونقل تؤثر الطرق االلتفافية على. را لخصوصيتهانظ سـكان السلبية علـى آثار ةللطرق االلتفافي .دود لها من قبل سكان محافظة جنينم المحاالستخدا . االقتصادية والبيئية من نواحي المحافظة نجد أن الطرق االلتفافية تتركز في محيط المحافظة وخاصة في جهـة الغـرب والجنـوب مـن بعـض الجزئي ب وذلك بالرغم من االنسحا. )3(الغربي كما هو واضح في خريطة رقم أو ضم ما تبقى منها داخـل جـدار ،أو المواقع العسكرية الموجودة في المحافظة ،المستعمرات . هذا الوضع لم يغير من طبيعة هذه الطرق .الفصل العنصري مـن % 2.7كيلومتر، وتقدر نسبتها 20.5بلغ مجموع أطوال الطرق االلتفافية في المحافظة ، وتم ضم متر 9.70، وقد بلغ اتساع هذه الطرق نحو2ية في الضفة الغربيةمجمل الطرق االلتفاف : 3وهي تتوزع في محافظة جنين على النحو التالي بعضها داخل جدار الفصل العنصري، ليصل إلى مستعمرة مافودوتان ويصل ) قفين_ يعبد (طريق يتفرع عن طريق فراسين )1 .كيلو متر 2.6طوله .متر300ن يربط مستعمرة حرميشطريق يتفرع عن طريق فراسي )2 .كيلومتر 2.1طريق يتفرع عن االلتفافي المؤدي إلى طريق أم الريحان يصل طوله )3 يـؤدي و ،طريق يتفرع عن طريق فراسين من أجل ربط مستعمرة مافودوتان وحرميش )4 إلى داخل الجدار الفصل العنصري ، ثم يلتقي مع طريـق أم الريحـان ويبلـغ طولـه .كيلو متر10.4 .28ص، مرجع سابق، )م2000( جرار ، مازن، - 1 .من احتساب الباحث باالعتماد على بيانات وزارة النقل والمواصالت في الضفة الغربية - 2 .12ص) 3(من احتساب الباحث باالعتماد على خارطة رقم - 3 29 طريق يتفرع عن طريق أم الريحان ليربط مستعمرات حنانيت وشاكيد وتل المنشة يصل )5 .كيلو متر5.1طوله :في المحافظة االلتفافية وأهم ما يميز الطرق .مقارنة مع الطرق التي يستخدمها الفلسطينيوناالتساع • . قلة االنحدار • .متر1.5االحيانوجود أكتاف للطريق لتسهيل حركة المركبات قد تصل في بعض • .كثرة اإلشارات المرورية واإلرشادية • 30 طرق االلتفافية في محافظة جنينال :)3(خريطة رقم )بتصرف(م2007محافظة جنين،:المصدر 31 ، وبناء جسر بالقرب مـن معبـر تقع خارج الجدار وجود نقاط مراقبة للطرق التي • حديد أو منع حركة المواطنين ؛ بهدف ت)1(كما هو واضح في الصورة رقم برطعة .على هذه الطرق نالفلسطينيي برطعة منظر عام لجسر :)1(صورة رقم 2011/6/18التقطت بتاريخ : طرق الجدار العازل 6:1:2 شر من شهر حزيران من العام في السادس عالعازل جدار البدأت إسرائيل الشروع في بناء التي شـنتها " سور الواقي"ية التي أطلقت عليها إسرائيل اسم ، وذلك بعد فشلهم في العملم2002 كان السبب الحقيقي من بناء الجدار العازل هـو . 1الضفة الغربية فيعلى األراضي الفلسطينية العرب المقيمـين فيمـا يعـرف بالضـفة الغربيـة عـن نعزل التجمعات السكانية للفلسطينيي أراضي الضفة الغربية المحتلة أو داخـل فلسـطين المستعمرات الصهيونية المقامة سواء على . م1948المحتلة ، بسبب التغيرات التي كانت تحدث بـين أطوال الجدارفي تحديد مصادر المعلومات تختلف قامت قوات االحتالل اإلسـرائيلي ، إذ انه سبق أن ه وما يتم تنفيذه فعال على األرضما يعلن عن ذكـر مركـز بتسـيلم . ي مسار الجدار أدت إلى اخـتالف أطوالـه إجراء بعض التعديالت فب .6، الجامعة اإلسالمية ، غزة ، فلسطين ، صلمسار واآلثار ا... ، الجدار الفاصل) م2007( بارود ، سليمان ، - 1 32 ، في حين أوردت دائـرة 1كيلومتر569اإلسرائيلي أن طول القسم الغربي من الجدار يصل إلى ، 2كيلـومتر 788المفاوضات التابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية أن طول الجدار الكلـي سـيبلغ اإلسـرائيلية يكـون الطـول الكلـي للجـدار لـوزارة الخارجيـة أاللكترونيوحسب الموقع ، بينما يتوقع أن يبلغ طول جـدار الفصـل العنصـري التـي تبنيـه إسـرائيل 3كيلومتر728 م، 1949اإلسرائيلية لعـام -كيلومتر، وهو أكثر من ضعفي طول خط الهدنة األردنية 723نحو ا القـدس الشـرقية الضفة الغربية ومن ضمنهب المنطقة المسماه من طوله يمتد داخل%87وأن .4اإلنسانية التابع لوكالة األونروا نحسب مكتب تنسيق الشؤو ـ ، حيث تم بناء الجدار في محافظة جنين في المرحلة5أقيم الجدار على أربعة مراحل ى األول الذي يحيط بالمحافظة الجدار العازل عرضبلغ ، بينما كيلومتر52ويمتد قرابة ،م2002في عام : والتي قسمت إلى قسمين هما ،6ترم50نحو تمن ثالث جها األول من قرية سالم شمال الضفة الغربيـة والمحاذيـة : ويتكون من مقطعين : القسم األول ، ويشمل هذا المقطع مدينة أم الفحـم جنين حتى كفر قاسم جنوب قلقيلية لقرية زبوبا في محافظة لى مستعمرة الكانا شرقي ، و يصل إم1949ة لعاماإلسرائيلي –داخل خط الهدنة األردنية التي تقع كـم، 128وأقيم أيضا بين قريتي باقة الشرقية والغربية وبلغ طول هذا المقطـع ،كفر قاسمبلدة من شمال القدس من معسـكر عـوفر كيلومتر17 من القسم االول بينما بلغ طول المقطع الثاني .7غرب رام اهللا حتى قلنديا .1، صملخص المعلومات حول الجدار الفاصل: ، الجدار الفاصل )م2003( ، "بتسيلم "مركز المعلومات اإلسرائيلي - 1 .13، رام اهللا ، فلسطين، ص، حقائق عن الجدار)م2004(ف ، . ت. م –دائرة المفاوضات - 2 .9، ص، مرجع سابق) م2007( ليمان، بارود ، س - 3 ، أثر الجـدار )م2008(، -اإلنسانية نمكتب تنسيق الشؤو -نالفلسطينيي ناألمم المتحدة وكالة الغوث وتشغيل الالجئي - 4 .األمم المتحدة ،)8(على الوضع اإلنساني، تقرير محدث رقم ، المترتب على بناء الجدار الفاصـل فـي الضـفة الغربيـة ، تقييم األثر البيئي ) م2005( سليمان ، مازن إبراهيم، - 5 .27أطروحة ماجستير غير منشورة ، جامعة النجاح الوطنية ،نابلس، ص . 135، إصدار محافظة جنين، صمحافظة جنين بين الماضي والحاضر وأمال المستقبل) م2007(محافظة جنين، - 6 7 - www.asharqalarabi,org.uk.markaz/m_abhath-j.htm-101k 33 بردلـة شـمال حتى يصل إلى بلدة داخل محافظة جنين تد من قرية فقوعةويم: القسم الثاني . 1كيلومتر 45غرب نهر األردن وبلغ طوله طوباس للمنطقة التي يمـر من منطقة إلى أخرى حسب الطبيعة الجغرافية الجدار خصائص تختلف ـ اإلستراتيجية والحيوية األمنية والعسكرية وحسب األهمية بها لطات االحـتالل كمـا تراهـا س عرض الجدار في المنطقة المحصورة بين األسالك اللولبيـة والتـي ، حيث يتراوح اإلسرائيلي أراضـي الفلسـطينيون العـرب متر على حساب )100 -50(بين تتكون من الجدران والطرق الجـدار علـى يتكون ، )4(المصادرة في الضفة الغربية ومحافظة جنين كما في الخريطة رقم :لتاليالنحو ا .يتكون من أسالك شائكة لولبية . 1 . 2، يأتي بعد األسالك الشائكة)م5(وعمق م 4خندق بعرض . 2 وهـو لالسـتخدام العسـكري لمـرور دوريـات المراقبـة ) م12(شارع مسفلت بعـرض . 3 .3واالستطالع لكشف آثار المتسللين ويمشط يوميـا مـرتين ) م 4(طريق مغطى بالتراب والرمل بعرض . 4 .4احا ومساءصب ياج معـدني الكترونـي جدار إسمنتي بارتفاع متر يعلوه س نالجدار األسمنتي وهو عبارة ع. 5 .م لحجب الرؤيا على الجانب االخر 8ى ويرتفع في بعض القطاعات إل ،وأضواء عاكسة بعد الجدار يوجد طريق رملي وترابي ،ثم شارع مسلفت وبعدهما خندق مماثل لخندق األول . 6 .الك لولبية شائكة ثم أس .27، ص،مرجع سابق) م2005(سليمان ، مازن إبراهيم - 1 2- -12 /new_page_7.htm-http://www.oppc.pna.net/mag/mag11 .نفس المرجع 3 - .نفس المرجع -4 34 األراضي المصادرة في محافظة جنين خلف الجدار :)4(خريطة رقم )بتصرف(م 2007محافظة جنين،: المصدر 35 افظة جنين قــد بلـغ التي تحيط بمح لوبناًء على ما سبق، فإن أطوال طرق جدار الفص كيلـومتر 2892البالغة من مجموع أطوال طرق الجدار و%7.2نسبته ما ، أو كيلومتر208نحو .كيلو متر مربع1.7أما مساحة طرق الجدار داخل المحافظة فتبلغ نحو ،∗في الضفة الغربية :خصائص الطرق في محافظة جنين 2:2 يتميز كل نوع من الطرق في محافظة جنين بخصائص ومميزات تختلـف عـن األنـواع رعة، بينما قلة االتساع ال يساعد على زيـادة فمثال زيادة االتساع يساعد على زيادة الس األخرى، طريق المؤدي إلى قرية عرانة ودير غزالـة الالسرعة كما هو موجود في الطرق الفرعية مثل وخاصة في الطرق الضيقة، شمال شرق مدينة جنين، في حين تزيد األكتاف من اتساع الطريق _ لى الطرق كما في الطريق عرابة كما تساهم الترتيبات والتنظيمات في تسهيل حركة المرور ع أما بالنسبة لسمك طبقة الرصف فأنها تعمل على زيادة العمر االفتراضي للطريق، كما أنها . يعبد :ومن أبرز هذه الخصائص ما يلي. في منطقة الدراسة تختلف من طريق آلخر :االتساع 1:2:2 وتبعـاً ض من طريق إلى آخر،ما من حيث العرتختلف الطرق في األراضي الفلسطينية عمو وتمثل شبكة الطرق في محافظة جنين جزءاً من شبكة الطـرق داخـل . ألهمية الطريق وموقعه متـر، ) 4.70( نجد أن الطريق الواصل بين جنين و طوباس يبلغ عرضـه مثالً الضفة الغربية يعود إلى والسبب في ذلك متر،) 7.75(بينما يصل عرض الطريق الواصل بين جنين و نابلس ، ولكونه طريق توزيعي يخدم أكثر من منطقة ويقسم المحافظة على األخيرحركة المرور كثافة إلى قسمين بسبب وقوع مدينة جنين في أقصى شمال المحافظة، والجدول التـالي يبـين اتسـاع . الطرق في محافظة جنين ق على حده ، وباالعتماد على بيانات محافظة جنين وبيانات مكتـب الشـؤون تم احتساب أطوال طرق الجدار كل طري ∗ كم 723x4=2892(األمم المتحدة، من خالل ضرب طول الجدار أربعة مرات ألنه تكون من أربعة طرق، أي –اإلنسانية .كم52x4 =208،وكذلك األمر بالنسبة لطول طرق الجدار الذي يخص المحافظة، أي 36 في محافظة جنين اتساع الطرق: )3(جدول رقم •الطريق باألمتارعرض نوع الطريق 16.90- 8.55 طريق رئيسي 17.20- 4.90 طريق ثانوي 5- 2.70 فرعيطريق .م2010إعداد الباحث باالعتماد على الدراسة الميدانية:المصدر أن اتساع الطرق يختلف حسب نوع الطريق ومن قسم إلى أخـر ) 3(يتضح من الجدول رقم نطـاق ة في محافظة جنين عموما والتي تسـير ضـمن تتميز الطرق البري. في نفس الطريق إلضافة إلى ، حيث تحدد ظروف السطح وإمكانية اتساع الطرق باالمرتفعات بعدم اتساع عرضها إلـى ة، وكذلك زيادة التكلفة االقتصادية من اتساع هذا الطريق باإلضـاف زيادة درجة االنحدار . 1العناية بالطرقمحدودية الدعم المادي المقدم إلعادة الصيانة و :سمك طبقة الرصف الذي يتكون منه الطريق 2:2:2 :وتقسم حسب السفلتة إلى ة الرصف، يعطب وزمـن يتظهر في الطرق التي اقيمت زمن االنتداب البريطـان _حسب الطريقة االنجليزية ) 1 ـ ها األردن، وهي عبارة عن طبقة من الحجارة بحجم قبضة اليد الصغيرة تصف إلى جانب بعض . وتسير عليها آلة تسمى مدحلة لتسوي سطحها دمة حالياً في هي المستختعتبر هذه الطريقة _ ) Base Cowsse( حسب الطريقة األمريكية ) 2 .وسوف نتناولها بالتفصيل في الفصل الثالث من الرسالة . طرق منطقة الدراسة :ما إلى قسمين هحسب طبيعة الرصف تنقسم الطرق في المحافظة كما م2010/ 5/ 7بما في ذلك األكتاف، يشمل عرض الطريق • .بلدية جنينمرجع سابق، ، )م2010(عويس، مهند، - 1 37 التربة وحجـم تبعاً لنوعية ، يختلف سمكها وهي المغطاة بطبقة من اإلسفلت: الطرق المعبدة) 1 كما يظهـر ، سم12يصل سمك طبقة اإلسفلت في الطرق الرئيسية الى .1الحركة المتوقعة عليها عادة تتكون من طبقتين من اإلسفلت تكون األولى خشـنة ). يعبد_ رابة ع(من طريق في جزء سـم بعـد 5ناعمة ويبلغ سـمكها ، والطبقة السطحية تكونسم بعد الدك والضغط7ا لغ سمكهويب بينما في الطرق الثانوية والفرعية عموما يتراوح سمك اإلسفلت من .ل الحركة عليهايالدك؛ لتسه . 2سم حسب نوع الطريق 5-6 إلى عمليات ضغط تتعرضوقد بطبقة من اإلسفلت، ةالمغطا هي الطرق غير:الطرق الترابية)2 .في أجزاء منها دكو :األكتاف 3:2:2 ، سم10بنحو أدنى ، وتكون على مستوى الطريق أو ي الجزء الممهد على جانبي الطريقوه ، تبعا لطبيعة األرض وهندسة ، بل من جهة إلى أخرىيختلف نوع الكتف من طريق إلى آخرو :سمين ، األمر الذي يمكن تقسيمه إلى ق3إنشاء الطريق رض ممهـدة أأرض ممهدة بدون أن يتبعها أي عملية هندسية مثل الدك والضـغط ، أو .1 ن طريق إلـى ـ، وهي منتشرة في منطقة الدراسة بكثرة وتختلف ميتبعها الدك والضغط 1.30 وقد بلغ أقصى اتسـاع لهـا حـوالي ،في نفس الطريق آخرآخر ومن جزء إلى . جنين الناصرة ، كما هو الحال في جزء من طريق ∗متر للطريق المعبد، ويختلف اًامتدادتشكل مغطاه بطبقة إسفلتية حيث المرصوفة أو الاألكتاف .2 ومن جزء إلى أخر في نفس الطريق كما هو واضح فـي ،عرضها حسب نوع الطريق متر كما ) 1.20(قد بلغ أقصى عرض لألكتاف في بعض الطرق إلى و، )2(الصورة رقم ، أطروحـة ماجسـتير غيـر منشـورة، جامعـة ، جغرافية النقل في األردن)م1981(مصلح الحروب ،صقر عبد، - 1 .66اإلسكندرية ، اإلسكندرية، ص .جنين -، مديرية األشغال العامةم5/5/2010مقابلة أجريت بتاريخ : أبو غالية ، إبراهيم - 2 .،مرجع سابق) م1981(مصلح الحروب، صقر عبد، - 3 م2010/ 5/ 7الدراسة الميدانية ∗ 38 وكذلك طريق عرابة نابلس _ كطريق جنين الطرق الرئيسية زاءأجهو الحال في بعض والتي ال يالحظ انتشار األكتاف المرصوفةفأنه الفرعية وأما في الطرق الثانوية ،يعبد – ، باإلضافة إلى انتشار األكتـاف الترابيـة والتـي يتفـاوت سم) 20(يزيد عرضها عن .عرضها على جانبي الطريق بالقرب من الزاوية /نابلس- من طريق جنينجانب :)2(صورة رقم م5/2010/ 7التقطت بتاريخ: المصدر فكلمـا زاد عـرض ، رض الطريق ومعدل حركة السير عليهلع تختلف وظيفة الكتف تبعاً ، 1، والعكس يظهر في الطريق الضيقة خاصة إذا استعملت فـي االتجـاهين الطريق قلت أهميته ا مساعدة تلجأ إليها المركبات في حالة الضرورة، باإلضـافة إلـى وغالبا ما تكون األكتاف طرق . أو لسير المشاه والحيوانات استعمالها كمواقف للتحميل والتنزيل أو لعمليات الصيانة الطارئة السـهلية المناطق ، حيث يزداد العرض فيلكتف وعرضهتؤثر الطبوغرافيا في تحديد نوع ا ن المناطق السهلية تسمح بإيجاد أكتاف عريضة على جانبي الطريق ؛ الويقل في المناطق الجبلية .68، مرجع سابق ، ص)م1981(مصلح الحروب ، صقر عبد، - 1 39 ، بينما في المناطق الجبليـة جتها للعمليات اإلنشائية المعقدةبتكلفة اقل الستواء سطحها وعدم حا مما يزيد من لتحقيق األمان على الطرق ةديوبناء جدران استنا ،تحتاج إلى الحفر والشق والردم حيث تم إنشاء جدار استنادي لطريـق )3(كما هو واضح في صورة رقم ،تكلفة إنشاء الطريق .يعبد -عرابة مفرق .بالقرب من بلدة عرابة/يعبد –جانب من شارع عرابة :)3(صورة رقم .م2010/ 5/ 7التقطت الصورة بتاريخ : المصدر : ترتيبات وتنظيمات عبر الطريق 4:2:2 وكذلك من جـزء ،تنظيمات عبر الطرق حسب نوع الطريقيختلف وجود هذه الترتيبات وال ومن أهم هذه التنظيمات التي تسهل . ، ويعود ذلك إلى الكلفة اإلنشائية المقترحة للطريقآخرإلى : من استخدام الطرق في محافظة جنين ما يلي . اإلشارات اإلرشادية وإشارات المرور ) 1 .تخطيط الشارع لتحديد المسارب ) 2 .ظلة لتحميل أو تنزيل الركابم) 3 40 .وجود حائط في الوسط لفصل المسارب ) 4 :منها ة والضرورية إلطالة عمر الطريق نذكرـفيما يتعلق بطريقة تنفيذ اإلنشاءات الالزم .وجود جدران استنادية أو حاجز حديدي على جانبي الطريق أو أحدهما)1 .المياه من جانب إلى أخر قنوات صرف المياه ووجود عبارات لتصريف) 2 .كتف الطريق وعرضه ) 3 يالحظ تواجد هذه الترتيبات والتنظيمات بكثرة في الطرق الرئيسية بينما هي تقل في الطرق العرقة وكذلك طريق _ ومثال ذلك طريق اليامون الثانوية، ونجدها قليلة جدا في الطرق الفرعية . دير أبو ضعيف_ جنين : لطبوغرافية للطرق في محافظة جنين الخصائص ا 3:2 ، وهذه الصفات تختلف في طرق المحافظة، اء واالنحدار والتعرج واالستقامةيقصد بها االستو ، فالطريق الذي يتجه من جنين إلى نابلس 1الطريقعليها تبعا الختالف طبيعة المنطقة التي يمتد ، حيـث تمتـد )4(رقمالصورة موضح في يسير في مناطق مختلفة االرتفاع واالنحدار كما هو ، ودي إلى استقامتها لمسـافات قصـيرة أجزاء صغيرة منه في مناطق سهلية كسهل عرابة مما ي .لتواءاتاالبينما تمتد األجزاء األخرى في مناطق منحدرة ومرتفعة والتي تكثر فيها المنعطفات و نابلس - جانب من شارع جنين : )4(صورة رقم التقطت بالقرب من بلدة عجة يعبد –نابلس _فرق تقاطع جنين التقطت من م .م2010/ 5/ 7التقطت بتاريخ:المصدر .71ص، مرجع سابق ، )م1981(مصلح الحروب ، صقر عبد، -1 41 يقصد بها ارتفاع الطريق ثم هبوطه وتكرار ذلـك علـى وأما الطرق ذات الصفة المموجة ، شائية التي تقلـل ، فنجدها غير موجودة في المحافظة ؛ بسبب العمليات اإلن1طول امتداد الطريق . من هذا التموج : درجة االنحدار 4:2 دار من أهم العقبات التي تواجه اإلنسان عند شق الطرق في المناطق الجبلية، ـيعتبر االنح ويزيد من أطوال الطرق نتيجة محاولة اإلنسان التخفيف منه بواسطة تألنه يحدد سرعة المركبا وخاصة ي إطالة الوقت الالزم لنقل البضائع واألشخاص، والتي تساهم بدورها فتالمنعطفا أن تخفيف المنحدرات تعطي أفضلية .ل السفر الطويل أو القابلة للتلفالتي ال تتحم البضائع ى تخفيف المنحدرات الشديدة التي ـ، لذلك لجأ اإلنسان إلط النقلـى حركة وسائـايجابية عل سيارات القديمة األولى، ولكنه لم ـترة استخدام الي فـف) ْ 16ْ إلى 26(يتراوح انحدارها من ا أخذت ـ، عندمفيما بعد) ْ 10(ـها دون ي تنخفض درجتـد يهتم بتخفيف المنحدرات التـيع .2أن تتغلب على المرتفعات عدرة الكبيرة التي تستطيـتظهر السيارات ذات الق تميز الطرق في المحافظة أنها ت أظهرت نتائج الدراسة الميدانية لقياس درجة االنحدار لبعض درجة االنحدار حسب نوع الطريق في ) 4( يبين الجدول رقم و. بمحدودية انحدارها بشكل عام . مناطق مختلفة 68صق، ، مرجع ساب)م1981(مصلح الحروب ، صقر عبد، - 1 .60، دمشق، ص، النقل والمواصالت)م1974( ، محلي ، ساطع - 2 42 .درجة انحدار الطرق في مناطق مختلفة من محافظة جنين : ) 4(جدول رقم نوع )1(الموقع الطريق درجة )2(الموقعاالنحدار درجة )3(الموقعاالنحدار درجة االنحدار طريق رئيسي بالقرب من 5 جبع بالقرب من بير 3 الباشا شارع 1جنين - الناصرة طريق ثانوي بالقرب من 4 النزلة بالقرب من 4 عرابة بالقرب من 6 قباطية طريق فرعي بالقرب من 6 جبع بالقرب من 5 زبدة طريق دير 2 أبوضعيف ∗2010إعداد الباحث:المصدر يتضح من الجدول الوارد أعاله أن هناك اختالفاً في درجات االنحدار التي تم رصدها فـي في المواقع التي تـم ) 6-1(، وتراوحت درجة االنحدار من المحافظة من مختلف أنواع الطرق على شارع الناصرة إلـى فقد بلغت درجة االنحدار بالقرب من مفرق الجلمة ،أخذ القياسات منها ، أمـا المنـاطق درجات بالقرب من بلدة جبع 6، وبينما بلغت درجة االنحدار إلى احدةدرجة و .السهلية فتراوحت بين درجة و أربع درجات إن الصفة األكثر وضوحا على شبكة الطرق في محافظة جنين هو االنحـدار الـذي مواصـفات دائـرة ، وحسـب 1يظهر على طرق المحافظة كانعكاس مباشر للعامل الطبوغرافي األشغال العامة في محافظة جنين فانه يفضل تصميم الطريق عند درجة انحدار ال تزيـد عـن .2خمسة درجات، ولكن في بعض الطرق تتجاوز درجة االنحدار إلى أكثر من خمسة درجات 7و 6/وهو جهاز يستخدم لقياس االنحـدارات بتـاريخ clinometerقياسات أجراها الباحث بواسطة جهاز الكلينوميتر ∗ .م5/2010/ .31، ص، مرجع سابق)م2000( جرار ، مازن، - 1 .جنين -مديرية اإلشغال العامة جع سابق ، ، مر)م2010( أبو غالية ، إبراهيم، - 2 43 :التوزيع الجغرافي لشبكة الطرق في محافظة جنين 5:2 وذلك لما تعكسه مـن ، لعناصر المهمة في دراسة النقلن ادراسة توزيع الطرق وكثافتها م إن .1التخطيط االقتصادي واالجتماعيتساعد في عملتي حقائق جغرافية و اقتصادية داد شبكة الطـرق فـي الضـفة من امت اًتعد شبكة الطرق الموجودة في محافظة جنين جزء ويعد موقعها مركز تجمع .الغوريةو بيئات الثالث الجبلية والسهلية، وتعتبر جنين ملتقى الالغربية الطـرق وهي عقدة مواصالت مهمة في ،وبيسان طرق المواصالت القادمة من نابلس والعفولة جنين عن المنـاطق الشـمالية م فصلت .نابلس والقدسومنها إلى ، المتجهة إلى حيفا والناصرة الجنوبية و الوسطى لمناطقعلى ا، واقتصر ارتباط المحافظة م1948في العام المحتلة من فلسطين ؛ بسـبب انقطـاع خطـوط محافظة جنين موقعهـا الوسـطي من الضفة الغربية، وبذلك فقدت .2وبعد أن كانت تتوسط المنـاطق الشـمالية ،سيما مدينة حيفاالالمواصالت مع المدن الشمالية ـ ، وم احتالل الجزء األكبر من فلسطينم تغيرت األوضاع السياسية وت1948وبعد عام ح ـأصب والتي جرى ضـمها إلـى ،م1950الضفة الغربية بعد عام باسميعرف جديد سياسي هناك واقع ، وكان من الطبيعي أن يشمل هذا التغيير محافظة نابلس التي كانـت 3األردن في العام المذكور لواء جنين الذي يمثل محافظة نابلس تضم ، وكانت 4تمثل اكبر محافظة من حيث المساحة آنذاك .قة الدراسة الحاليةمنط مرتفعات نابلس والتي تمتـد مـن جزء من تعرف المنطقة التي تقع ضمنها منطقة الدراسة وأمـا ،طــوفي الغرب تتدرج مناسيبها نحو البحر المتوس .شمال رام اهللا حتى مرج بن عامر ـ تمتد المحافظـة إلـى .5بغور األردنبانحدار شديد نسبياً في الشرق فتتصل ة الشـمالية النهاي .5، مرجع سابق،ص)م2003( محمد إبراهيم ، عصام محمد، - 1 . 83، الطبعة األولى، المجلد الثاني، دمشق، ص، الموسوعة الفلسطينية)م1984(هيئة الموسوعة الفلسطينية، - 2 .7، ص، مرجع سابق)م1979(عناب ، وائل، - 3 .237ص، مرجع سابق، )1979( عناب،وائل، - 4 م 102، المجلد األول، الطبعة األولى، بيروت، صالدراسات الجغرافية، )م1990(الموسوعة الفلسطينية، - 5 44 ومما يالحظ علـى شـبكة .1لمرتفعات نابلس فوق أقدام الجبال المطلة على سهل مرج بن عامر :يالنحو التالعلى الطرق أنها تتوزع جزء _ سهل جنين ، وهى تنتشر في مناطق مثلسير في مناطق سهليةيجزء من الشبكة .1 راضـي الفلسـطينية باتجاه الشمال والشمال الغربي إلـى األ _ من سهل مرج بن عامر م، وكذلك سهل عرابة إلى الجنوب والجنوب الغربي باتجـاه نـابلس 1948المحتلة عام .وطولكرم، وأيضا سهل صانور ال بأس بـه اًوهى تشكل جزء ،وأقدام المرتفعات ،توزع على السفوحيجزء من الشبكة .2 : من شبكة الطرق ، ويمكن تقسيمها إلى ثالثة أقسام وتتميـز باالرتفـاع ،تفعات الجنوبية إلى محافظة نابلسإلى المرقسم منها يتجه • .التدريجي كلما اتجهنا جنوبا ي قسم يتوزع في المناطق الغربية من منطقة الدراسة وتتميز باالنحدار التـدريج • ومثال على ذلك الطريق المتجه إلى محافظـة ،كلما اتجهنا إلى الجنوب الغربي .م1948لسطينية المحتلة عامطولكرم ومنها إلى األراضي الف قسم منها يتجه إلى الشرق باتجاه طوباس ويتفرع منها إلى نـابلس واألغـوار، • . وكذلك بيسان يالحـظ مـن .2إن اجتماع العوامل الطبيعية والبشرية يعطي شبكة الطرق شكلها الحالي بمظـاهر السـطح ضـح وا لالتوزع الجغرافي لشبكة الطرق في محافظة جنين أنها تتأثر بشك أن شـبكة يمكن القول .فهي معاً يعطيان شبكة الطرق شكلها الحالي باإلضافة إلى الدور البشري ، كذلك مناطق جبلية قليلـة االنحـدار الطرق في محافظة جنين تخترق مناطق منبسطة سهلية، و .وأيضا مناطق تتميز بتضرس في بعض األحيان .14،ص ، مرجع سابق)م2007(محافظة جنين، -1 .24، ص، مرجع سابق)م2000 (جرار، مازن، - 2 45 :انين واتجاهاتهامتداد شبكة الطرق في محافظة ج 6:2 "، لتأخذ الشكل الشـجري فظة جنين في كل االتجاهات تقريباتمتد شبكة الطرق البرية في محا "Tree Net _ 1_شكل فـروع الشـجرة اتتخذ مساراته) خطوط (هي عبارة عن عدة طرق ، وذلـك تتفرع منه معظم الطرق في االتجاهات المختلفـة الذي مركز البحيث تكون مدينة جنين ةاإلسـرائيلي -لقريبة من خط الهدنة األردنيـة بالرغم من وقوعها في أقصى شمال المحافظة وا ة لشبكة الطرق الرئيسية والثانوية في المحافظـة ـأما بالنسبة ألهم المالمح العام .2م1949عام طوليا يمتد من الشمال والشمال الغربي إلـى الجنـوب شكالًفي معظمها فيتمثل في كونها تتخذ .والجنوب الشرقي تعتبر شبكة الطرق في منطقة الدراسة امتداد لشبكة الطرق في الضفة الغربية بشـكل خـاص عنصري الذي عمل علـى بالرغم من بناء جدار الفصل ال .عام بشكل فلسطينشبكة الطرق في و ة للضفة م والتي تعتبر البوابة الشمالي1948عن األراضي الفلسطينية المحتلة عام فصل المحافظة .الغربية فرضتها يومن خالل مالحظة تفاصيل امتداد اتجاهات الطرق الرئيسية والثانوية والفرعية الت ،تعديل مستمر للطرقالبشرية التي تعمل على الظروف الظروف الطبيعة، كالجبال والسهول، و الشـكل لطـرق التي تفرضه جغرافية المنطقة قد أعطى شـبكة ا الطبوغرافي لتأثير العامفإن .نفكان أثره الواضح على حركة النقل البري من والى محافظة جني ،الشجري المشار إليه أعاله إلى أن شبكة الطرق في محافظة جنين تمتد علـى شـكل محـاور ) 2(تشير الخريطة رقم : يرئيسية على النحو التال .محور رئيسي يمتد جنوباً إلى نابلس • .75رفة الجامعية، ص، دار المع، جغرافية النقل)م1999(الزوكه، محمد خميس، - 1 ، أطروحة ، تحليل ونظرة مستقبلية قصيرة األمد لمخطط المواصالت في مدينة جنين)م2006(المصلح، أحمد حسن، - 2 . 6ماجستير غير منشورة، جامعة النجاح الوطنية، نابلس، ص 46 .إلى الناصرة محور رئيسي يمتد شماالً • . محور رئيسي يتجه إلى الشمال الغربي إلى حيفا • فهى التي تم تصنيفها بناًء على االتساع والحركة ودرجة الرصف لثانويةأما بالنسبة للمحاور ا :كالتالي المحور الممتد من مفرق الشهداء بإتجاه الجنوب الشرقي إلى محافظة طوباس واألغوار • .ونابلس بعـدها إلـى الجنـوب د من مفرق عرابة حتى مفرق كفيرت حيث يتفرع المحور الممت • .م1948األراضي المحتلة عام إلىي إما إلى محافظة طولكرم أو الشمال الغرب الغربي يتفرع عن الطرق الرئيسية والثانوية السابقة الذكر طرق وشوارع فرعية تمتد في كل االتجاهات ، وكـذلك ببعض من ناحية ثانيـة ، أو بعضها ة من ناحيةالبشرية بمركز المحافظلتربط المراكز .م من ناحية ثالثة1948األراضي المحتلة عام نجـدها أقـل ،)5(وفيما يخص شبكة الشوارع داخل مركز المحافظة كما تبينها الخريطة رقم نقطة مرور مـن والـى المحافظـات مدينة نابلس حيث تشكل تعقيدا وتشابكا من مدينة نابلس؛ ، بينما مدينة جنين تقع في الجـزء الشـمالي مـن 1الية وكذلك التجمعات البشرية التابعة لهاالشم م ووسط وجنـوب 1948 وبالتالي تعتبر حلقة وصل بين األراضي المحتلة عام الضفة الغربية، ،راكز العمرانيـة التابعـة للمحافظـة كما أنها تمثل نقطة تجمع وانطالق إلى الم ،الضفة الغربية حيث تتقاطع الطرق الرئيسية داخـل .الهامشيأقل تعقيدا وتشابكا؛ بسبب موقع المدينة وتعتبر ومع وجود شوارع فرعيـة تخـدم ،قساموتقسم المدينة إلى ثالثة أ)Y(مدينة جنين مشكلة حرف . 2األحياء المجاورة ،19، ص ، مرجع سابق) م2000( جرار ،مازن ، - 1 .36،ص جع سابق، مر) م2006(المصلح ، أحمد حسن ، - 2 47 نشبكة الطرق داخل مدينة جني: ) 5(خريطة رقم )بتصرف(، م2005بلدية جنين،:المصدر 48 :أطوال الطرق 7:2 تعتبر دراسة أطوال الطرق من األمور المهمة التي يجب مراعاتها عند دراسـة الخصـائص حيث تسهم في إعطاء صورة واضحة عن واقع هـذه . محافظة جنين العامة لشبكة الطرق داخل مثلة بأطوال الطرق ، ويمكننا استخدام األرقام المفي تطور المنطقة التي تقوم فيهاالشبكة ودورها . الطرق في فصل الحق من الرسالة عند مناقشة التحليل الكمي لشبكة التطور الحقيقي لشبكة الطرق في الضفة الغربية قد بدأ في الخمسينيات من القرن العشرين إن ، ويالحـظ أيضـا م1967 -1950الغربية ما بين عامي وذلك أثناء فترة الحكم األردني للضفة محافظة نابلس بالنسبة األعلى ألطوال الطرق لكونها كانت تشكل المحافظة الكبرى بـين استئثار م نحـو 1952، فقد بلغت أطوال الطرق فيها لعـام ات الضفة الغربية من حيث المساحةمحافظ كـم أو مـا نسـبته 778والبالغة كيلومتر من مجموع أطوال الطرق في الضفة الغربية 318.5 839 ومن ضمنها لواء جنين في محافظة نابلسبلغت أطوال الطرق م1965وفي عام %. 41 ، أو مـا نسـبته كيلـو متـر 1897في الضفة الغربيـة والبالغـة كيلومتر من مجمل أطوالها .1وشملت الطرق التابعة للواء جنين44% كيلومتر في 115.8جنين حسب التقسيم اإلداري األردني نحولواء في بلغت أطوال الطرق ضفة الغربية والبالغة ال المنطقة المسماة في م من مجمل أطوال الطرق1965عام .شبكة الطرق في الضفة الغربية ) 6(كما تبين الخريطة رقم . ∗متركيلو804.4نحو صيانة الطرق الـبأعمم 1967د عام ـاقتصرت عملية العناية بالطرق في الضفة الغربية بع سطينية، إلى جانب شق كثير من الطرق لخدمة األهداف التي تربط التجمعات البشرية الفل . 2العسكرية وتحقيق التواصل بين المستعمرات اإلسرائيلية .273-271،ص ، مرجع سابق) م1979(عناب ، وائل ، - 1 وخريطةالضفة 47باالعتماد على خريطة شبكة الطرق في الضفة الغربية،ص GISاحتساب الباحث باستخدام برنامج من ∗ Copyright Applied Research Institute-Jerusalem(ARIJ),( 2000), An.(الغربية خالل الفترة الحكم األردني Atlas Of Palestine( The West Bank and Gaza),p 21). .271، صمرجع سابق، )م1979(عناب، وائل، - 2 49 شبكة الطرق في الضفة الغربية :)6(خريطة رقم )بتصرف(م1979، 75ص عناب،: المصدر 50 عـن أطـوال أنه ال تتوفر بيانات تفصيلية من قبل سلطات االحتالل اإلسـرائيلية ويشار إلى فقد بلغـت أطـوال وعلى أية حال ، في الضفة الغربية وقطاع غزةالطرق في المناطق المحتلة .1م1990كيلو متر لعام 44.5المنطقتين نحو ق التي تم إنهاء العمل بها في كلتاالطر طينية عند دراسة أطوال الطرق في محافظة جنين حسب التقسيم اإلداري للسلطة الوطنية الفلس الوطنيـة ةأن هناك جهوداً حثيثة بـذلتها السـلط ، نجد 2عمربكيلو متر583التي تبلغ مساحتهاو تحسـين الطـرق الحاليـة تلفة من أجل شق طرق جديـدة أو الفلسطينية ممثلة بمؤسساتها المخ بدأ في نهاية التسعينيات كما وال الطرق بأنواعها المختلفة، وأن التطـور الحقيقي ألطوصيانتها التباين في أطوال الطرق في محافظـة يوضح) 1(م والشكل رق) 5(ح في الجدول رقمواض هو .م على التوالي2008م2004م و2002وم 1997جنين لألعوام .2008-1997لألعوام تطور أطوال الطرق في محافظة جنين حسب أنواعها: )5( جدول رقم نوع الطريق العام مجموعال طريق فرعي طريق ثانوي طريق رئيسي الطول كم الطول % كم % الطول كم % *1997 32 30% 38 35%38 35%108 2002 43.6 14% 46.7 15%229.1 71%319.4 2004 43.5 12% 46.7 13%282.8 75%373 2008 43.3 11% 46.7 12%306.8 77%396.8 ، 2009سـطيني الجهـاز المركـزي لإلحصـاء الفل إعداد الباحث باالعتماد علـى : المصدر -، رام اهللا2006 -2002سلسلة تقارير /إحصاءات النقل واالتصاالت في األراضي الفلسطينية .فلسطين .م1997العامة ، مديرية األشغال* 1 - Statistical Abstract Of Israel,(1992) ,No 43, pege493 .22، ص، إحصائيات الجغرافية في األراضي الفلسطينية)م2005(الفلسطيني، الجهاز المركزي لإلحصاء - 2 51 ويعود ذلك ؛لدراسة في تغير مستمر في أطوالهايوضح الجدول السابق أن الطرق في منطقة ا _ التي تصل بين التجمعات الصغيرة كطريـق طـورة للطرق الفرعية إلى ازدياد عملية التعبيد ألنهـا ،وصـيانتها الزراعية كطريق كفيرت كفر كود الطرقالخلجان، إضافة إلى تعبيد بعض .تمثل احد المدخالت الرئيسية للتنمية والتطور االقتصادي يامكيلومتر؛ بسبب ق11.1م نحو2002 م حتى1997من عام تنجد أن الطرق الرئيسية ازداد وكون المحافظة البوابـة التـي ،السكان اتحاج ةالمشاريع لتلبي من ديعدال الوطنية بتنفيذ السلطة سيما الشمالية منها مع وسط و جنوب الضـفة الم 1948تربط األراضي الفلسطينية المحتلة عام طـرق كيلو متر وهي قليلـة بالنسـبة لل 8.7الغربية، وأما الطرق الثانوية فازدادت أطوالها نحو ، وما لبثت أن زادت أطوالها من كيلومتر191.1ا في نفس الفترة نحوالفرعية التي زادت أطواله . وذلك بالرغم من اندالع انتفاضة األقصى كيلومتر، 53.7م بنحو 2004م إلى عام2002عام ؛ من اجل ربط التجمعـات البشـرية 2008م إلى 2004لومتر ما بين عام كي 24ثم زادت نحو لمحافظة وكذلك المحافظات األخرى، بينما حافظت كل من الطرق الرئيسية والثانوية على داخل ا ).م2008-2002(أطولها ما بين عامي م2008-1997تطور أطوال الطرق في محافظة جنين بين عامي :)1(شكل رقم ) 5( إعداد الباحث باالعتماد على جدول رقم :المصدر م 2008و 2004و2002م و1997لطرق الفرعية في األعوام كما يالحظ ازدياد أطوال ا ، فقد ازدادت أطوالها بشكل ملحوظ من عام تفاوت هذه األطوال من سنة ألخرى بالرغم من ، في حين ازدادت بشبكة الطرق ةم بسبب اهتمام السلطة الوطنية الفلسطيني2002م إلى 1997 52 كيلومتر بالرغم من 77نحو ) م2008- 2002(أطوال هذا النوع من الطرق ما بين عامي .األحداث السياسية المتمثلة بانتفاضة األقصى إن احتفاظ جنين بالنسبة األكبر في أطوال الطرق يفسر على أساس الموقع الذي تلعبه الفلسطينية المحتلة قي عام المحافظة بين الضفة الغربية واألجزاء الشمالية من األراضي ، أي منها إلى الشمال و الشمال الغربياثنان يتجهان :طرق رئيسيه ، حيث تمر بها ثالثةم1948 هذه نحو سهل مرج بن عامر والجليل وحيفا وعكا ، بينما يتجه اآلخر إلى الجنوب لربط ويعزى ازدياد أطوال الطرق في المحافظة أيضا إلى .وجنوبهاوسط الضفة الغربية المناطق مع صيانة الشوارع من اجل ربط التجمعات السكانية حيث تعتبر االهتمام الحكومي في شق أو إعادة ، ن التجمعات السكانيةم دن أكثر المحافظات الشمالية احتواًء على أكبر عدــمنطقة الدراسة م م وحسب 2008لضفة الغربية لعام لأطوال الطرق للمحافظات الشمالية ) 6( ويبين الجدول رقم .نوع الطريق .م حسب نوع الطريق2008لضفة الغربية لعام لرق للمحافظات الشمالية أطوال الط: )6(جدول رقم نوع الطريق المحافظة طريق فرعي طريق ثانوي طريق رئيسي المجموع النسبة المؤية الطول كم الطول % كم الطول % كم % %396.831%306.977 12 46.7 %11 43.3 جنين %313.324%232.874 %2 5.5 %24 75 نابلس %174.113%117.167 %23 40.1 %10 16.9 طولكرم %141.311%101.972 %9 12.9 %19 26.5 طوباس %148.812 100.167 %17 24.7 %16 24 قلقيلية %82.8116.29 96.2%16.80 19.6%0.30 0.4 سلفيت %1291100%954.974 %149.512 %186.114المجموع . م2008باالعتماد على بيانات وزارة النقل والمواصالت،إعداد الباحث : المصدر 53 ن أطوال الطرق المعبدة فـي ـيشير الجدول السابق إلى استئثار محافظة جنين بالنسبة األكبر م من مجمل أطوال الطرق في الضفة الغربيـة ويرجـع % 10.6فقد بلغت ،شمال الضفة الغربية ، م1948إلضافة إلى قربها مـن أراضـي الغربية باسبب ذلك أنها تمثل البوابة الشمالية للضفة مل أطوال الطرق في الضـفة من مج%8.4نابلس نسبة أطوال الطرق في محافظة بينما بلغت ، بالرغم من كونها العاصمة االقتصادية لشمالي الضفة الغربية من ناحية ومـن ناحيـة الغربية ، %4.6ل الطرق في محافظة طولكرم بلغت أطوا .ر اكبر المحافظات الشمالية مساحةأخرى تعتب %.3.1وفي محافظة سلفيت ،%3.7وفي محافظة طوباس ،%3.9وفي محافظة قلقيلية أطوال الطرق للمحافظات الشمالية في الضفة الغربية حسـب نـوع ) 2(يوضح الشكل رقم الطـرق ى بالنسبة ألطـوال م ، حيث استأثرت محافظة نابلس بالمرتبة األول2008الطريق لعام كم من مجمل أطوال الطرق المعبدة في شمال الضفة الغربيـة 75.0طولها ا، فقد بلغت الرئيسية كـم أو مـا 43.3، بينما بلغت أطوال الطرق الرئيسية في محافظة جنين % 40.3وبنسبة تقدر في حين شكلت باقي المحافظات تقريبا الثلث من جملة الطرق الرئيسـية والتـي % 23.3نسبته .من مجمل الطرق الرئيسية في شمال الضفة الغربية % 36.4كم أو ما يعادل 67.8تقدر كما يالحظ استئثار محافظة جنين بالمركز األول من جملة أطوال الطرق الثانوية في شـمال ، بينما بلغت أطوال هذه الطـرق فـي %31.2كم أو ما نسبته 46.7ث بلغت الضفة الغربية حي ، في حين بلغ مجموع أطوال الطـرق الثانويـة فـي %3.7و ما نسبته كم أ5.5ة نابلس محافظ % .65.1كم أو ما نسبته 97.3محافظات طولكرم وقلقيلية وسلفيت وطوباس نحو بالنسبة للطرق الفرعية فيالحظ أن محافظة جنين قد استحوذت على المرتبة األولى بـين أما بينمـا ،%32أو ما نسبته ، كيلو متر306.8ها فيأطوال الطرق المحافظات الشمالية حيث بلغت جاءت محافظة سلفيت بالمرتبة األخيرة من جملة أطوال الطرق في شمال الضفة الغربية والتـي % .10.1كم وبنسبة تقدر 96.2بلغت 54 0 50 100 150 200 250 300 350 سلفيتقلقيليةطوباسطولكرمنابلسجنين رئيسي ثانوي فرعي أطوال الطرق حسب أنواعها في المحافظات الشمالية للضفة الغربية): 2(شكل رقم م2008العتماد على بيانات وزارة النقل والمواصالت ،إعداد الباحث با: المصدر 55 الفصل الثالث العوامل الجغرافية المؤثرة في شبكة الطرق وحركة النقل في محافظة جنين مقدمة 1:5 : ةالعوامل الطبيعي 2:3 .الموقع الجغرافي 1:2:3 .طبيعة السطح 2:2:3 .الجيولوجي البناء 3:2:3 .التربة 4:2:3 .الخصائص المناخية 5:2:3 :العوامل البشرية 3:3 السكان 1:3:3 العمران 2:3:3 النشاط االقتصادي 3:3:3 السياسية تالتطورا 4:3:3 الجدار الفاصل 5:3:3 56 الفصل الثالث الطرق وحركة النقل في محافظة جنين العوامل الجغرافية المؤثرة في شبكة يشتمل هذا الفصل على دراسة العوامل الجغرافية المؤثرة في شبكة الطرق و حركة النقل في وطبيعـة ،كـالموقع الجغرافـي ،محافظة جنين، والتي تتمثل بالعوامل الطبيعية لمنطقة الدراسة لعوامـل البشـرية المتمثلـة بالسـكان ، واوالعوامل المناخية والتربة السطح والبناء الجيولوجي لعـازل فـي دار اـوخاصة أثر الج ،والعمران والنشاط االقتصادي، وكذلك التطورات السياسية . شبكة الطرق وحركة النقل :مقدمة 1:3 كما تعمل علـى ،تدخل في تحديد وسائل وطرق النقلأن العوامل البيئية الطبيعية والبشرية ت ، ومدى مالءمتها لموقع اطرق والخطوط وتوزيعها، فهي التي تحدد مسارهتعين اتجاهات تلك ال فقد تساهم تدخل العوامل االقتصادية البحتية من إقامـة طـرق أو تغيـر دون اآلخر، ومع ذلك ، وسوف نتناول خالل هذا الفصل أهم العوامل الطبيعية و البشرية المـؤثرة علـى 1وسيلة النقل -:النقل في محافظة جنين وهي العوامل الطبيعية 2:3 إحدى النقاط المهمة في ،واإللمام بخصائصها ،تعد دراسة العوامل الطبيعية لمنطقة الدراسة ، حيث يمكن من خاللها فهم مدى انعكاسها على شبكة النقل في المنطقـة، فهـي تـؤثر الدراسة ،صائصـها المختلفـة وخ رة وغير مباشرة على مواقع إقامة شبكات النقل وعلـى بصورة مباش :وفيما يلي توضيح لهذه العناصر ،2وتحديد انتشارها وتوجيه مساراتها .3مكتبة االنجلو مصرية، ص ، جغرافية النقل أسس وتطبيقات،)م1981(كامل عز الدين ، فاروق، - 1 .37.، ص، مرجع سابق)م2003( محمد إبراهيم، عصام محمد، - 2 57 :الموقع الجغرافي 1:2:3 لهذا و ،بالنسبة للمناطق المحيطة أو األجزاء المجاورةالذي تحتله الطريق يقصد به المكان ؛مطلقةغير ن أهميته نسبية أ، كما ع الظاهرة هو المنطقة أو اإلقليمداللة جغرافية وموق المكان . 1غير المتطابقة عدد من المواضععلى مل تشت_ مختلفة المظاهر كمنطقة_ فالموقع الواحد يقع .وفي أقصى شمال الضفة الغربية 2تقع محافظة جنين في الجزء الشمالي لفلسطين ، والى كيلو متر 25الجنوب من مدينة الناصرة على بعد إلى _مدينة جنين _ مركز المحافظة ، والى الشمال من مدينة نابلس على 3كيلو متر 50الجنوب الشرقي من مدينة حيفا والتي تبعد والتي تقع في جنوب الضفة ،ترميلوك 171تبعد عن مدينة الخليل .منها كيلومتر 40بعد الشمالية ساهم هذا الموقع في إعطاء محافظة جنين أهمية خاصة كونها تمثل البوابة .4الغربية وجنوبها م ووسط الضفة الغربية1948للضفة الغربية وحلقة وصل بين األراضي المحتلة عام .وبين منطقة الكرمل في الغرب وكل من بيسان وطبريا في الشرق حيث تتغير أهميته من فترة ألخرى نتيجة عـدة ، غير ثابت اًيعتبر الموقع الجغرافي عنصر الطرق التي تعد من أهم العوامل التي تغيـر نقل وانتشار وتوزيع عوامل أهمها تطور وسائل ال ، إضافة إلى األوضاع السياسية والتقلبـات اإلداريـة التـي 5أهمية الموقع الجغرافي ألي منطقة تشهدها أي منطقة ولعل أوضح مثال على ذلك هو تغير مكانة منطقة الدراسة وأطوال الطـرق . 6 م1967م والعام 1948 فيها قبل كل من العام اوامتداده ، دار الثقافة العربية للطباعة والنشر ،عابـدين ، مصـر، لجغرافية، معجم المصطلحات ا)م1963(توني ، يوسف ، -1 .705ص 2- Applied Research Institute- Jerusalem , (1996) , Environmental Profile For The West Bank Volume 7,Jenin District, P6 . 152، ص، مرجع سابق)1990( هيئة الموسوعة المدن الفلسطينية ، -3 ، نشرة دليل المسافات بين التجمعات السكانية في)م2000(وزارة النقل المواصالت ،والمركز الجغرافي الفلسطيني ، - 4 .2، الطبعة األولى ، صالضفة الغربية .24- 23، ص ، مرجع سابق)م1999( الزوكه، محمد خميس، - 5 .54ص ،مرجع سابق، )م2000( جرار، مازن، - 6 58 لمكـان لمحافظة جنين والذي يمكن تعريفـه بأنـه ا ) Site( إما فيما يتعلق بتأثير الموضع مـن ووضوحاً أكثر تأثيراًالموضع ، ويعتبر 1، فهي مطلقة ال نسبيةالمحلي أو النقطة الموضعية موقع المحافظة في أقصى ، فإذا كان2نقلالالموقع الجغرافي والفلكي على شبكة الطرق ووسائط شمال الضفة الغربية فان موضعها يتركز في نهاية المرتفعات الشمالية لجبال نابلس فوق األقدام .المطلة على سهل مرج بن عامر الذي هو انعكاس لطبوغرافيتها، فيظهر أن هناك انحـدار وعلى شبكة الطرق عيؤثر الموض الجنوبية التي تنحدر الشرقية والمرتفعات تة مع منحدراتدريجي للطرق في الجهة الغربية مقارن بينما في المنطقة الشمالية تمتاز الطرق بأنها مستوية لوقوعها في أراض سـهلية ،بشكل واضح . هو الحال في طريق جنين حيفا كما قـع محافظة جنين ضمن األقـاليم ت ،سابقاً اليه شـرناأأمـا بخصوص بالموقع الفلكي الذي حيث سـمح ،انعكس ذلك على شبكة الطرق وأنواع وسائط النقل المستخدمة فيهاقد ، و معتدلةال مقارنة مع المناطق االستوائية والمدارية التي تحتاج إنشاء ،بمد طرق المواصالت بسهولة نسبية .3الطرق فيها إلى اختراق الغابات وقطع األشجار أو عبور المناطق الجافة ، ي تحديد نوعية اإلنتاج االقتصـادي وبالتال ،على المناخ موقع الفلكي واضحاًيظهر تأثير ال ، مما يستوجب ضرورة معتدلةكما تعتبر محافظة جنين منطقة تنتج غالت ومحاصيل المناطق ال استخدام أنواع معينة من وسائط النقل تختلف عن وسائط النقل التي تنقل األخشاب في الغابـات . 4على سبيل المثال فموقعهـا . ذب للمناطق المجاورةـي منطقة جـفه ،افظة جنين أهمية خاصةـموقع محلإن المحتلـة الفلسطينية األراضيب، وخرىساهم في ربط أجزاء المحافظة بالمحافظات األالمتوسط من حركة مـرور وسـائط اًمزيد هنتج عنسهل االتصال بينهما، مما هذا الموقع ، م1948عام .507، ص، مرجع سابق)م1963(توني ، يوسف، - 1 .53، صمرجع سابق، )م2000( جرار، مازن، - 2 .80- 79، ص، مرجع سابق)م1974(، رياض، محمد - 3 .51، ص، مرجع سابق)م2000( جرار، مازن، - 4 59 ،ومحطات بيع الوقـود ، ورش الصيانةمثل متنوعة ات أرضية بع ذلك من استخداميت االنقل وم .للموقع يمثل الجانب االيجابي ، وهذاواالستراحات والخدمات المتعلقة بخدمات النقل بشكل عام يتمثل في ازدياد الحركة التي تسبب كثيـراً مـن المشـاكل لسـكان فأما الجانب السلبي للموقع اكتظاظ حركة المرور الناتجة عن تداخل الطرق الرئيسية نتيجة ي مركزها وخاصة ف ،المحافظة سلبيات أخـرى تتعلـق بزيـادة مع الشوارع داخل مركز المحافظة، وما يترتب على ذلك من وتقطيع أوصال الملكيات شوارع إلىوالتصحر الناجم عن تحويل ارض زراعية خصبة ،التلوث جتماعية بسبب الحـوادث الناتجـة عـن ازديـاد أعـداد باإلضافة إلى الخسائر اال الزراعية، .1السيارات في شمال منطقة الدراسة وقربها من األراضيأي مدينة جنين ساهم وقوع مركز المحافظة بعـد يالتـي ال و، إضافة إلى قرب المراكز العمرانية التابعة لها 1948الفلسطينية المحتلة عام إمكانيـة أن .إلى حدوث حركة مرورية كثيفة نوعـاً مـا ، مك32عن مركز المحافظة ها اأقص باستثناء التجمعات الموجـودة -سهلة نسبيا من بقية أجزاء المحافظة الوصول إلى مدينة جنين . في أغلب األحيان حيث ال يحتاج المسافر إلى تبديل واسطة النقل -داخل الجدار الفاصل وبالتالي توفر طرق مواصـالت ، موقعها الجغرافي الجيديم تتميز بيمكن القول أن هناك أقال وتكاليف منخفضـة، وعلـى ،ووسائط نقل تساعد على استغالل مواردها الطبيعية بطريقة مثلى ـ 2استغالل مواردها بسبب الموقع غير الجيديضعف ك أقاليم لالعكس هنا ازدهـار إن، ولذلك ف وبصالته بالعالم ،انـالقتصادية والحضارية للمكالموقع العام يرتبط ويتأثر بالمكانة السياسية وا . 3الخارجي .53-52، صنفس المرجع - 1 .23،ص مرجع سابق ،) م1999(الزوكه ، محمد خميس، - 2 .9، ص ، جغرافية النقل أسس وتطبيقات) م1981( عز الدين كامل ، فاروق، - 3 60 : طبيعة السطح 2:2:3 جبليـة من سلسـلة ءاًوالتي تعتبر جز، النهاية الشمالية لمرتفعات نابلستمثل محافظة جنين م فوق سطح 750م إلى 90يتراوح ارتفاع منطقة الدراسة بين . تعرف بمرتفعات وسط فلسطين تظهر طبوغرافية منطقة الدراسة، حيث تتنوع مظاهر السطح فيها مـا ) 7(خريطة وال. 1البحر .بين التالل والجبال واألودية والسهول التالل :أوال ي أرجاء منطقة الدراسة مثل تل العبادي واألقرع قـرب بلـدة ـي تظهر بشكل واضح فـوه .إلى جنوب الغربي من مدينة جنين يعبد الجبال :ثانيا ر ـالجنوبية ونذكـي المنحدرات الشرقية وة فـال بارتفاعات مختلفـذه الجبـظهر هـت :منها فـوق تـر م750كيلو متر شرق جبع ،ويبلغ ارتفاعـه 3.5يقع على بعد : جبل حريش. 1 .2ويمثل أعلى الجبال في محافظة جنين ،سطح البحر تـر م500 -م400ها مابين التي يتراوح ارتفاع بال المطلة وجلبون والمزار وفقوعةج .2 .حيث تقع شرق منطقة الدراسة3فوق سطح البحر 1- ARIJ,(1996),Opcit,P10 2 - ARIJ,(1996),Opcit,P9 . 152، مرجع سابق، ص ) م1984(لموسوعة المدن الفلسطينية ، ا - 3 61 طبوغرافية منطقة الدراسة :)7(خريطة .423،ص4الموسوعة الفلسطينية،المجلد ىإعداد الباحث باالعتماد عل:المصدر 62 السهول :ثالثاً تمثل خمس ، وهي1كيلومتر مربع133.9تبلغ مساحة المناطق السهلية في محافظة جنين نحو : ، ومن أهم هذه السهول في منطقة الدراسةمساحة المحافظة تقريبا ، ويبلـغ 2كم مربع 58.2تبلغ مساحته : _ جزء من سهل مرج بن عامر_ سهل جنين .1 ولذا يعتبـر متر فوق سطح البحر ، 350إلى 90من رتفاعه عن سطح البحر حوالي ا .3أخصب أراضي منطقة الدراسة كم 32تبلغ مساحته اإلجمالية كم و15، ويصل طوله شمال بلدة عرابةيقع : سهل عرابة .2 .4م فوق سطح البحر237، ويرتفع مربع ـ ) :مرج الغرق(سهل صانور .3 افة بـين يقع في شمال الضفة الغربية في منتصف المس ، ويرتفـع عـن سـطح 5كيلـومتر مربـع 23 ه، وتبلغ مسـاحت جنين_ مدينتي نابلس .6رقمتر، ويسمى مرج الغ350البحر ويرتفع عن سطح البحر ،إلى الجنوب الشرقي من مدينة جنينيقع : سهل الزبابدة. 4 .7كيلو متر مربع7.43، وتبلغ مساحته اإلجمالية م400 األودية :رابعا :8نذكر منها ،الموسميةتخترق منطقة الدراسة بعض األودية .33، ص، مرجع سابق)م2003(،خطيب ، غالب - 1 .33، صنفس مرجع - 2 ، 1عمـان، ج –، دار أسامة للنشر والتوزيع، األردن ، موسوعة المدن والقرى الفلسطينية)م2003(ابوحجر، آمنة، - 3 42.ص .211، صمرجع سابق) م1984(هيئة الموسوعة الفلسطينية ، - 4 -، مجلة النجاح لألبحاث ، جيومورفولوجية وإمكانية حل مشكلة الغرق قي مرج صانور)م1992( أبو صفد ،محمد، - 5 .14-13العلوم االنسانية ، ص .52-51، ص، مرجع سابق)م2003(أبو حجر، آمنة، - 6 .33، ص، مرجع سابق)م2003(،خطيب، غالب - 7 8 - ARIJ,(1996),Opcit,P10 63 بقباطيـة يت والزبابدة ماراًتنتهي فيه األمطار الهاطلة على مرتفعات تلف: وادي الحيـز .1 وبعد التقـاء هـذين ،ي الملح إلى أن يلتقي بوادي مسين، ويسمى هنا وادوسهل عرابة الواديين في أراضي طولكرم يكونان واد يطلق عليه اسم نهر المفجر أو نهر الخضـيرة .1ليصب في البحر المتوسط بوادي أبو النار، وهو إلى أن يصل يخترق سهل عرابة شمال بلدة عرابة، :وادي النص .2 .وينتهي بنهر المفجر من األودية الموسمية ال تجري فيه المياه إال عند سقوط األمطار، ويتصل بوادي الجميالت ثم يلتقـي بـوادي يقع شمال شرق مدينة جنين،: وادي األسد .3 . الشرقي، ثم يتجه غربا ويخترق سهل مرج بن عامر شماال و ينتهي في نهر المقطع .ويصب في البحر المتوسط ،يقع غرب منطقة الدراسة :ضيل وادي ف .4 ويعتبر من األودية الموسمية ال تجـري ،يقع جنوب غرب محافظة جنين: وادي الساحل .5 .فيه المياه إال عند سقوط األمطار أن طبيعة السطح من العوامل المؤثرة في شبكة الطرق؛ نظرا لما لها من أهمية في تحديـد فـي شـكل طبيعة السـطح كما تؤثر إلنشائها وإمكانية نموها تبعا لتضاريسها،أنسب المواضع يمكننا إجمال تأثير مظاهر السطح في محافظة جنين على كل من .2الطرق وامتدادها وتخطيطها من شبكة الطرق وحركة النقل من خالل تكاليف إنشاء الطريق حيث تزداد هذه التكـاليف فـي الردم والحفر وعمل العبارات، واقتطاع بعض أجـزاء الجبـال بسبب عمليات جبليةالمناطق ال مما يؤدي إلى ،الجبال لتجنب االنحدارات الشديدةباإلضافة إلى ضرورة االلتفاف والدوران حول زيادة أطوال الطرق وتحديد اتساعها وخاصة األكتاف، وتعتبر هذه الظاهرة واضحة في بعـض بعض أجزاء من و، )نابلس_جنين ( يق الرئيسيالطر ذلكأمثلة وشوارعها، ومن طرق المحافظة فـي أمـا ، )الهاشمية_ كفرقود(، وفي الطرق الفرعية كوصلة )طوباس_ جنين( الثانوي طريق .51ص، مرجع سابق ، ) م2003(ابوحجر ، أمنة ، - 1 .37، ص مرجع سابق ،) م2003( محمد إبراهيم ، عصام محمد - 2 64 وتقصـر حتاج إلى كثير من الردم والحفـر تألنها ال ؛تكاليف اإلنشاءفيها تقل فالمناطق السهلية .المسافة تد تأثيرها على حركـة وسـائط بل يم، ى شبكة الطرقأثير مظاهر السطح علوال يقتصر ت فكلما زاد انحدار السطح كلما تناقصت قدرة السيارة علـى السـير بسـهولة صـعودا أو ؛ النقل ، سرعتها مما يؤدي إلى طول المسافة زمنياًو حمولتها نه يعمل على تقليل منإهبوطا، وبالتالي ف كيلو متر 30_ 20حدرات الشديدة بسرعة تتجاوز فالسيارات الكبيرة ال تستطيع السير على المن .الـذكر األنفة، وهذه الظاهرة يمكن مشاهدتها على بعض الطرق في محافظة جنين 1في الساعة كما تؤثر االنحدارات على حركة وسائط النقل من حيث زيادة التكلفة التشغيلية فهي تختلف مـن ك المركبة للوقود عن مثيلتها فـي المنـاطق ، ففي المناطق الجبلية يزداد استهالآخرطريق إلى ، إضـافة إلـى ن أجل التغلب على هذه المنحدراتالسهلية، بسبب الجهد الذي تبذله المركبة م لطبيعـة بعـض نظراًإضافي خالل السفر وقت استهالك و، لتقليل من عمر السيارة االفتراضيا . 2سرعة عليهانابلس التي ال تسمح بزيادة ال -طرق المحافظة كطريق جبع والممهدة والترابيـة التـي ةوتؤثر التضاريس من احتمال تعرض جميع الطرق المرصوف ـ إلى خطـر التساقط_ في أجزاء منها _ تعبر األودية ب الصخري أو االنهيارات مـن الجوان ثيـرة في أمـاكن ك كما يؤدي تدخل اإلنسان في تعديل السفوح وتقطيعها .بفعل العوامل الطبيعية الظاهرة ه، وتبدو هذأسية تحمل مخاطر االنهيار الصخريإنشاء الطرق إلى خلق جوانب رعند .على سبيل المثال نابلس عند بلدة سيلة الظهر،_واضحة في نهاية طريق جنين فهي من األمور التي تشـكل _ طبيعة األرض بوالموجودة أصال بسب_ أما تعرجات الطرق ـ يمكن أن يتعرض اًأخطار بعـد بسـبب تلـك نلها مستخدمو الطريق، مثل انحجاب الرؤية ع على الطريـق الواقع على سبيل المثال المنعطف ومن هذه المنعطفات، 3التعرجات والمنعطفات .63-61، ص ،مرجع سابق) م2000( جرار ، مازن ، - 1 .11، ص ، مرجع سابق) م1981(مصلح الحروب ،صقر عبد، - 2 دراسـة "ض األخطار الطبيعية على طرق البرية في شمال سـلطنة عمـان ، بع)م2000(علي ، أحمد عبد السالم ، -3 .46-35، جامعة الكويت والجمعية الجغرافية الكويتية، ص247، العدد،"جغرافية في الجيمورفولوجيا التطبيقية 65 ن القول أن شـبكة الطـرق ــولهذا يمك. الرئيسي المتجه إلى نابلس بالقرب من قرية الزاوية اتجاهاتهـا ضاريس الجبلية مما فرض واقعا علـى لتالبرية في محافظة جنين تأثرت بوضوح با . تساعهااو وأطوالها : البناء الجيولوجي : 3:2:3 أهمية دراسة البناء الجيولوجي تبرز فيما تتركه من آثار مباشرة على الطبقـة السـطحية إن ناتجـة ، وفي النهاية تتحمالن ضغط الحركـة ال يةوالطبقة السفل ،التي يتركز عليها إنشاء الطرق عن وسائط النقل المختلفة، كما أن هذا العامل يؤثر علـى اإلمكانيـات االقتصـادية ألي إقلـيم الغرض األساسي من إنشاء الطريق هو الربط أن .1أنواع معينة من وسائط النقلتحديد بالتالي و إال أن خطوط الطرق نفسها التي تصـل بـين . ...أو إنتاجيةبين مراكز عمرانية أو صناعية . األنشطة المختلفة يتأثر امتدادها بالتركيب الصخري والتي تعتبـر متجانسـة فـي ،من أراضي الضفة الغربية اًجغرافي اًتعد محافظة جنين جزء أما فيما يتعلق بمرتفعات نابلس .2تركيبها وبنائها الجيولوجي مع باقي أجزاء فلسطين بشكل عام ـ تحديدا منطقة الدراسة على وجه الومن ضمنه ا ، نجدها تتكون من كتل جبلية منفصـلة تتخلله : ، ولهذا تقسم الخصائص الجيولوجية إلى قسمين رئيسين هما سهول بينية أهمها صانور وعرابة : التكوين الجيولوجي لمنطقة الدراسة )1 تتكون أراضي منطقة الدراسة جيولوجيا من مجموعة من الصخور الرسوبية المختلفة التـي : 3إلى فترات جيولوجية متباينة وهي مرتبة من األقدم إلى األحدثتعود .64ص، مرجع سابق، )م2000( جرار، مازن، - 1 .43، ص ، مرجع سابق)م1979(عناب، وائل، - 2 ، حسبت هذه النسب من قبل الباحث ، خريطة الضفة الغربية الجيولوجية)م1997( ،نيدروجين الفلسطينييمجموعة اله - 3 .GISباستخدام تقنية 66 ) تقابل تكوين يطا ،الخليل، بيت لحم ( أعلى السينومانيان : أوال ،1وتتمثل هذه الحقبة بالصخور الطباشيرية والصوان غير النقي وصخور الحجـر الجيـري . من مساحة منطقة الدراسة %9.1وتغطي ما نسبته )تقابل تكوين القدس (التورنيان : ثانيا تحول هذه الصخور إلى صـخور الحجـر تتتمثل صخور التورنيان بالصخور الطباشيرية و جيريـة الصـخور الالجيري الكتلي الحامل لمستحثات النميوليت، وفي بعض المناطق تتطـور . الدراسة من مساحة منطقة%12.2، وقد غطت هذه التكوينات ما نسبته 2الكتلية إلى شعاب السينونيان: ثالثا مـن %14.8وغطت ما نسـبته ،3تتمثل صخور هذه الحقبة بالصخور الطباشيرية والصوان .مساحة منطقة الدراسة االيوسين : رابعا ذه الصـخور ـ، وتنتشر ه4تتمثل صخور االيوسين بالصخور الطباشيرية والجير والصوان من مساحة منطقـة %40.3غطت هذه التكوينات ما نسبته بنسب كبيرة من منطقة الدراسة حيث . تظهر الخصائص الجيولوجية لمحافظة جنين) 8(وخريطة رقم. الدراسة ، أطروحة ماجسـتير غيـر منشـورة، ، تقييم األثر البيئي لصناعة الفحم في منطقة يعبد)م2007 (أبو ذيب، هشام، - 1 .41جامعة النجاح الوطنية، نابلس،ص .41، ص، مرجع سابق)م2007(يب، هشام، أبو ذ - 2 3 - ARIJ,(1996),Opcit,P29 4 - Ibid,P29 67 جيولوجية محافظة جنين :)8(خريطة ،القـدس، )م1997(إعداد الباحث باالعتماد على خريطة الضفة الغربية الجيولوجية : المصدر .نالهيدروجيين الفلسطينيي 68 الرواسب الرباعية :سا خام طي األراضي السهلية في محافظة جنين والتي تعود إلى فتـرة الباليستوسـين الحديثـة غت )recant plestocene ( 1 من مساحة منطقة الدراسة% 23.6، وغطت ما نسبته . التركيب الجيولوجي لمنطقة الدراسة)2 ، ويمكن تناولها من حيـث منطقة الدراسةلصدوع المنتشرة في يتمثل التركيب الجيولوجي با : وهي موضحة على النحو التالي اكثافتها وأطوالها واتجاهاته الكثافة : أوال . 2كم/كم طول 0.18بلغت كثافة الصدوع في محافظة جنين عأطوال الصدو: ثانيا األطوال ما كم تباينت هذه 106.9مجموع أطوال الصدوع التي تمر بمنطقة الدراسة نحو بلغت . كم 18.1كم إلى1.1بين االتجاه العام المتداد الصدوع : ثالثا الشمالية الغربية وهي الشائعة في أواسط فلسطين من جنـوب البحـر ) faults( تمتد الصدوع م الصدوع اتجاه شمال معظ وتتخذ، 2وهي كذلك واضحة شرقي نهر األردن لالميت حتى الكرم هذه الصدوع تكون قريبة من العمودي، وتوجد كذلك صـدوع ومعظم ،غرب إلى جنوب شرق الصدوع الكثيفة من منطقة صغيرة صنفت على أنها صدوع فرعية حيث تظهر في المناطق ذات طية مقعر " في منطقة الدراسة، ومن أهم هذه الطيات ) االلتواءات(، كما تنتشر الطيات الدراسة ب والشـرق والشـمال والجنـوب غط من الغـر ، والتي تعكس عن قوة ض"نابلس حتى بيت قاد .42، ص، مرجع سابق)م2007(أبو ذيب ، هشام، - 1 جيولوجية فلسطين والضفة الغربية وقطـاع غـزة، ال